Aquí conducen los coches – del todo por su cuenta
Esta puede ser la manera de viajar en el futuro. Coches autoconducibles en fila detrás de un vehículo líder. El conductor puede tranquilamente soltar el volante y dedicarse a otras cosas. Ahora Volvo ha llevado a cabo las primeras pruebas.
Suelta el volante y coge el periódico de la mañana. Puede ser la forma futura de viajar en coche.
El proyecto europeo SARTRE (Safe Road Trains for the Environment) («Trenes de carretera seguros para el medio ambiente»), donde Volvo está incluído como único fabricante de coches, ha desarrollado un sistema de coches autoconducibles.
La técnica se basa en que varios coches en fila siguen a un vehículo líder – como un tren – en la autopista. La velocidad es de hasta 90 kilómetros por hora, con sólo seis metros de distancia entre los coches. El año pasado el sistema fue probado con sólo un coche seguidor. Ahora se han llevado a cabo las primeras pruebas con tres coches en fila.
– El objetivo es que el proyecto esté completado en el otoño. Entonces vamos a tener cuatro coches uno detrás de otro que conducen detrás de un vehículo líder a 90 kilómetros por hora, dice Erik Coelingh, director técnico del proyecto en Volvo.
Tener tiempo para otras cosas
La principal ventaja de los coches autoconducibles es que el conductor dispone de tiempo para otras cosas – como leer el periódico de la mañana y disfrutar de un desayuno en paz. El viaje en coche también será más seguro con el sistema. Todos los coches en el tren siguen a un vehículo líder con un conductor profesional detrás del volante. Ya que los coches están en constante comunicación electrónica es el tiempo de reacción entre los vehículos, por ejemplo en frenados superior (mucho menor) que el tiempo de reacción de conductores humanos. Cuando los coches conducen tan cerca el uno del otro se reduce la resistencia del aire – el ahorro de combustible se estima en hasta un 20 por ciento.
No sólo desafíos técnicos
El proyecto SARTRE también incluye un gran estudio sobre los cambios en la infraestructura necesarios para que el ‘tren’ con los coches autoconducibles pueda convertirse en realidad. Otros desafíos son legales – la ley debe ser revisada antes de que coches automáticos puedan ser realidad en nuestras carreteras. [expressen.se/]
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Pues no le veo la aplicación del todo clara o a quién le podría interesar.
Si para hacer un viaje en coche, de una ciudad a otra, hay que contratar a un camión con su chófer profesional y además ponerse de acuerdo con tres o cuatro conductores que quieran hacer de ‘vagones’, pues imagínate, si el trayecto es de Madrid a Toledo, lo que te va a costar.
Y encontrar a tres o cuatro conductores que vayan a hacer el mismo viaje, el mismo día y a la misma hora… como que no me entra bien en el coco.
Estará pensado para recorridos largos, digo yo, y para que la gente pida hora/reserve billete, como se hace cuando se lleva el coche en el tren de Hamburgo a Narbonne o viceversa con Autozug?
