Volvo Cars considera que los híbridos enchufables son una parte importante del futuro. Las ventas de coches eléctricos no están creciendo de forma lineal. Esto está llevando a Volvo Cars a incluir motores de gasolina en mayor medida en el futuro.
—No podemos imponerlo —afirma el CEO Håkan Samuelsson—, y señala que, en última instancia, son los consumidores quienes deciden cuándo es el momento adecuado para los coches eléctricos.
Volvo Cars ha pasado de creer únicamente en coches eléctricos a incluir también coches con motor de gasolina. El objetivo de Volvo Cars era vender solo coches eléctricos a partir de 2030. Cuando las ventas de coches eléctricos no despegaron como se había previsto, el fabricante sueco, al igual que otros fabricantes de automóviles, finalmente comenzó a cambiar de rumbo. En septiembre de 2024, la compañía anunció su nuevo ojetivo. Entre el 90 y el 100 por ciento de los coches vendidos a partir de 2030 deberían ser eléctricos, con o sin el apoyo de motores de gasolina. Ahora Volvo Cars está aclarando el futuro de la compañía al permitir un mayor uso de motores de gasolina del que se pensaba inicialmente.
El recién nombrado CEO, Håkan Samuelsson, quien hace cuatro años anunció que Volvo se centraría por completo en la energía eléctrica, explica a Automotive News que son los compradores de coches —no los fabricantes— quienes deciden cuándo están listos para dar el salto a la energía eléctrica.
«Necesitamos una segunda generación de híbridos enchufables que duren hasta finales de la década de 2030», añade.
Las ventas de coches eléctricos de Volvo han caído drásticamente en lo que va de año. Un 21 por ciento menos que el año anterior.
Las ventas de híbridos enchufables solo han disminuido un uno por ciento.
En otras palabras, se prevé que los híbridos enchufables, donde la propulsión se proporciona mediante motores eléctricos y de gasolina, desempeñen un papel importante durante muchos años. Que Volvo sigue confiando en los híbridos enchufables queda patente en las actualizaciones de los antiguos modelos XC60 y XC90. Sin embargo, los híbridos enchufables de segunda generación están más electrificados que los actuales. Gracias a baterías de mayor capacidad, los nuevos híbridos enchufables podrán circular durante más tiempo sin la ayuda de un motor de gasolina. Un ejemplo de este tipo de híbrido enchufable es el nuevo Volvo XC70 que sabemos llegará a Europa. Tiene una autonomía eléctrica de más de 200 kilómetros.
Hace un año, se supo que Volvo Cars apoya la prohibición de la UE para 2035 de la venta de coches que no sean libres de emisiones. Queda por ver si Volvo revisará su postura al respecto. La nueva visión de la compañía sobre los híbridos enchufables hasta finales de la década de 2030 podría afectar principalmente a mercados fuera de Europa. Otros fabricantes de automóviles están presionando para que se produzca un cambio, de modo que, por ejemplo, se permitan los híbridos enchufables en Europa después de 2035.
