Fue en la primavera de 2020 cuando el Koenigsegg Gemera se robó toda la atención cuando se presentó en el Salón del Automóvil de Ginebra. No es de extrañar que el coche se convirtiera en un absoluto centro de atención, ya que el fabricante sueco de superdeportivos con sede en Ängelholm, Skåne, había desarrollado un híbrido enchufable de 4 plazas, que también tenía un motor de gasolina montado en el centro. Una configuración muy única. Aún más singular era el Gemera en su versión de presentación, ya que el motor de gasolina era de tres cilindros, tenía una cilindrada de dos litros y no tenía árbol de levas (!) y estaba acompañado por nada menos que tres motores eléctricos. En conjunto, alcanza los 1.734 caballos de potencia en el superdeportivo de casi cinco metros de largo.
En el verano de 2023, Christian von Koenigsegg y su empresa volvieron a presentar el Gemera. Esta vez con «una disputa». La cadena cinemática del coche había sido rediseñada y en lugar del pequeño motor de tres cilindros consiguieron introducir una variante del motor V8 que normalmente encontramos en el Jesko. La máquina en esta versión se llama «Hot V8», o HV8 para abreviar y que también se encuentra en el nombre de la versión del modelo: Gemera HV8.
Hasta ahora se había considerado imposible instalar el V8 de cinco litros en el Gemera, pero una nueva transmisión ha hecho realidad el sueño. El modelo Jesko cuenta con la caja de cambios LST ultrarrápida, donde las letras significan «Light Speed Transmission». El Gemera HV8 cuenta con la caja de cambios LSTT, una versión refinada donde la letra adicional (T) significa “Tourbillon”, por lo que el nombre completo es “Light Speed Tourbillon Transmission”.
Dark Matter, el nuevo motor de 6 fases patentado por Koenigegg. El más potente del mundo según Koenigsegg.
Pero no es suficiente que un V8 biturbo sustituya a un motor de tres tubos (incluso uno sobrealimentado) y que el LSTT sustituya al Koenigsegg Direct Drive (que se lanzó con el Regera). Los tres motores eléctricos que Gemera presentó hace tres años ahora se enfrentan a una fuerza superior en un nuevo motor eléctrico desarrollado internamente llamado «Dark Matter». Entrega por sí solo más de 800 caballos de potencia (600 kW) y 1.250 newton metro y, además, es más ligero (39 kg) y ocupa menos espacio (38x38x14 cm) que los tres motores eléctricos Quark.
Juntos, el motor eléctrico Dark Matter y el HV8 generan unos extremos 2.332 caballos de fuerza y 2.750 newton metro. Según Koenigsegg, las cifras suponen un nuevo récord mundial para un coche de producción.
– El Gemera HV8 no sólo es el coche de producción más potente y extremo del planeta Tierra, con unos asombrosos 1,11 caballos de fuerza por kilogramo, sino que también es el coche deportivo más práctico y fácil de usar jamás creado. Su increíble respuesta, manejo, sonido del motor, transmisión nítida, interior espacioso y sistema de tracción total se combinan para crear una experiencia de conducción inigualable e incomparable, lista para establecer muchos récords de rendimiento en pistas y rectas. “Estamos increíblemente orgullosos de haber dado vida al Gemera HV8 y estamos ansiosos por ofrecer este nuevo nivel de rendimiento y tecnología a nuestros valiosos clientes y fanáticos”, dice Christian von Koenigsegg.
El Gemera HV8, del que se dice que tiene cifras de aceleración extremas, aunque aún desconocidas, cuesta 400.000 dólares más, lo que equivale a 4,28 millones de coronas. Incluso en su versión básica, Gemera cuesta más de 20 millones de coronas suecas.
El nombre del modelo, «GEMERA» significa en sueco DAR MÁS o DA MÁS. GE se pronuncia YE y signica DA o DAR y MERA significa MÁS. La idea fue de la madre de Christian von Koenigsegg.
