Diseñado en China – Fabricado en Chengdu, China.
Un nuevo sedán de lujo eléctrico de mayor tamaño, construido sobre la misma plataforma que el gran SUV EX90. Volvo ha presentado su último coche eléctrico en un museo de arte a las afueras de Estocolmo. Carga rápida, habitáculo amplio, ordenador más potente, baja resistencia al aire y muchos sensores son características del coche.
Volvo Cars presentó su último vehículo nuevo, el pequeño SUV eléctrico EX30, en la ciudad de la moda Milán. Esta vez muestran su nuevo sedán eléctrico de mayor tamaño, el ES90, en el museo de arte Artipelag, en las afueras de Estocolmo. El estreno se denomina incluso «vernissage», una clara indicación de que Volvo pertenece al segmento premium del mundo del automóvil desde hace varios años.
«Es el coche más silencioso que hemos fabricado jamás, con la carga más rápida y la mayor autonomía», afirma el director ejecutivo Jim Rowan en la presentación.
Está previsto que la producción comience en el tercer trimestre y el primer mercado será Europa.
Se trata de una berlina de 5 metros de largo, que además tiene claras características de “fastback”, subraya Volvo, es decir, un modelo donde la luneta trasera y el portón trasero continúan en una única línea. Los modelos sedán son particularmente importantes en el mercado chino.
La autonomía (según la medición estándar WLTP) del ES90 es de hasta 700 km, más que la de su hermano SUV, el EX90. La variante que se lanzará primero al mercado sueco tiene una autonomía de 650 km y cuesta casi 930.000 coronas. (Unos 84.000 euros)
Con nueva tecnología de software y hardware, el coche puede cargarse hasta una autonomía de 30 millas (300 km) en solo 10 minutos.
El coche está equipado con tecnología de carga de 800 voltios. Según Volvo, se necesitan 20 minutos para cargar del 10 al 80 por ciento, utilizando un cargador rápido de 350 kilovatios.
«En diez minutos puedes hacer una parada para tomar un café y, mientras tanto, cagar 300 kilómetros», explica el director de desarrollo, Anders Bell.
Datos: ES90
◾Un sedán eléctrico de mayor tamaño, pero también un “fastback”, un modelo con una carrocería en la que la ventana trasera y el portón trasero continúan en una sola línea. Mide exactamente 5 metros de largo, 1,94 metros de ancho (2,12 con espejos) y casi 1,55 metros de alto. Tiene hasta 18,4 centímetros de distancia al suelo.
◾El maletero tiene una capacidad de hasta 424 litros y, plegado, de 733 litros.
◾Se carga con tecnología de 800 voltios, puede cargar 300 km en 10 minutos y una autonomía de hasta 700 millas con una sola carga y una batería de hasta 106 kilovatios-hora. La versión que se lanzará primero en Suecia tiene una autonomía de 650 km y una batería de 92 kilovatios hora.
◾Puede acelerar de 0 a 100 km/h en 4,0-6,9 segundos según la versión. Tiene una velocidad máxima de 180 km/h.
◾Tiene la resistencia del aire más baja de los coches Volvo, con un valor cd de 0,25.
◾Tiene cinco radares, ocho cámaras, doce sensores ultrasónicos y un lidar.
◾Tiene una gran pantalla táctil central de 14,5 pulgadas.
◾Tiene una distancia entre ejes larga de 3,1 metros, lo que significa más espacio en la cabina.
◾Tiene un gran techo panorámico que es monocromático: puede volverse completamente opaco cuando brilla el sol.
◾Según Volvo, es el coche con el habitáculo más silencioso jamás fabricado.
◾Tiene 25 altavoces en el coche.
◾Cuesta desde 929.000 coronas suecas.
El coche también recibe un ordenador más potente que el que tenía el EX90 cuando llegó. Está equipado con el chip Dual Drive AGX Orin de la estadounidense Nvidia, capaz de realizar 508 billones de cálculos por segundo. Para los propietarios de vehículos Volvo antiguos, esto puede sonar a griego puro, pero al menos es lo suficientemente rápido como para que el coche reaccione inmediatamente a su entorno.
– Para nosotros, el hardware que ponemos en el coche, que luego se actualiza constantemente a través del software, significa que la perspectiva temporal es que los coches seguirán circulando después de 14 años. Si lo comparas con los teléfonos móviles, has reemplazado el tuyo entre 4 y 5 veces en ese tiempo. Ése es el desafío, dice el gerente de desarrollo, Anders Bell.
El coche tiene cinco radares, ocho cámaras, doce sensores ultrasónicos y, al igual que el EX90, un lidar. El lidar es un radar de luz –láser– que lee el entorno hasta 200 metros delante del coche. Según Volvo, esto significa que el vehículo puede «ver» su entorno incluso en la oscuridad y reaccionar ante objetos, animales y personas.
[https://www.gp.se/ekonomi/har-ar-volvos-nya-elbil-es90.83fc6650-e192-4dee-858b-b411c183d85c]
