Volvo P1800 Cyan officiell – 420 hk y 990 kg 

Volvo P1800 Cyan officiell – 420 hk och 990 kg 

(PUBLICADO: 02 SEPTIEMBRE 2020)
El misterioso Volvo P1800 que apareció este verano ya es oficial. Cyan Racing ha creado un P1800 moderno, con gran parte del carácter mecánico original sin cambios, lo que hace que el modelo sea el coche deportivo súper nítido en el que nunca se convirtió hace 50 o 60 años. A fines de julio, aparecieron imágenes de un Volvo P1800 enmascarado que estaba registrado a nombre del gerente de desarrollo de motores de Cyan Racing, Mattias Evensson. Estaba claro que algo muy especial estaba pasando, probablemente considerando que el P1800 cumplirá 60 años el próximo año. Hace solo unos días, recibimos confirmación  en forma de algunas fotos detalladas  que se publicaron en los canales sociales en línea de Cyan Racing.
Ahora Cyan Racing elige levantar completamente la tapa y presentar el Volvo P1800 Cyan.
– El Volvo P1800 original se presentó en 1960, un año antes que el Jaguar E-Type, dos años antes que el Ferrari 250 GTO y tres años antes que el Porsche 911. El Jaguar, Ferrari y Porsche son todos coches con secuelas. Nos inspiró para crear lo que podría haber sido si nosotros, como equipo de carreras, hubiésemos estado allí en la década de 1960 y compitiésemos con el P1800 y tuviésemos que diseñar una versión de calle de nuestro coche de carreras. Lo hemos hecho antes con tres de nuestros coches de carrera, Volvo C30, Volvo S60, cuando éramos conocidos como Polestar, y el año pasado Lynk & Co 03 Cyan. Volvo P1800 Cyan es nuestra interpretación de lo que podría haber sido, dice Christian Dahl, fundador y CEO de Cyan Racing.

Con el Volvo P1800 Cyan, el equipo no ha querido crear un coche moderno con lo último en tecnología. El coche no tiene pues motor eléctrico, tampoco ayudas al conductor, funciones de conducción autónoma u opciones de conexión. El P1800 Cyan ni siquiera tiene sistema ESP (antideslizamiento), frenos ABS (frenos antibloqueo) o servofreno. Es ”back to basic”, «volver a lo básico», como era antes cuando nació el coche original.
– Por supuesto, podríamos haber construido un Volvo P1800 eléctrico lleno de la última tecnología, comodidad y lujo. Pero no era eso lo que queríamos. En medio de este cambio de paradigma, decidimos ralentizar el tiempo y congelar parte de él en nuestra propia cápsula del tiempo. Tomar lo mejor de los dorados años 60 y combinarlo con nuestro conocimiento actual, y mantener una experiencia de conducción limpia pero aún refinada, dice Christian Dahl.
– Decidimos utilizar nuestro conocimiento en motor, aerodinámica y diseño de chasis para un coche que ofrece la filosofía de la tecnología «cian» en términos de previsibilidad y control instintivo del conductor, pero que conserva la experiencia de conducción analógica y fácil de la década de 1960, dice Mattias Evensson. quien es gerente de proyectos y responsable del desarrollo de motores en Cyan Racing. La base es un Volvo P1800 rojo claro de 1964 que fue a parar en Cyan Racing durante el año 2018. Fuera está la carrocería original que ha sido reemplazada por una muy similar hecha de fibra de carbono que ayuda a endurecer el coche. Como dice Cyan Racing, los coches de la década de 1960 se flexionan mucho y eso era algo que estaban obligados a contrarrestar. El cuerpo de fibra de carbono está pegado de alta resistencia a la construcción del chasis, que está reforzado con acero de alta resistencia. Además de la alta rigidez torsional, los materiales y la tecnología brindan otra ventaja: bajo peso. El Volvo P1800 Cyan pesa solo 990 kilos.
En el P1800, la tapa de llenado de combustible normalmente se encuentra en el guardabarros trasero izquierdo, justo al lado del portón trasero. Cyan Racing ha elegido una ubicación más orientada a los coches de carreras en medio del portón trasero. El depósito tiene una capacidad de 57 litros, 12 más que en el coche original. La carrocería se diferencia de la original en que se le ha dado una posición ligeramente diferente al habitáculo y, como se puede ver claramente en las imágenes, se ha ensanchado considerablemente para lograr un mayor ancho de vía. El delantero mide 146,6 centímetros y el trasero 148,9 centímetros. Es mucho más que los 131,5 centímetros tanto delanteros como traseros del coche original. La distancia entre ejes es de 244,6 centímetros, cuatro milímetros más corta que las dimensiones tradicionales del P1800. En el largo, muchos centímetros han desaparecido debido al mucho más agradable parachoques del P1800 Cyan. 420,3 centímetros es casi 15 centímetros más corto. Tiene 174,8 centímetros de ancho, algo menos de cinco centímetros más ancho, y 122 centímetros de alto, unos seis centímetros más bajo que el coche original. Antes de que este P1800 se convirtiera en el P1800 Cyan, llevaba bajo el capó el famoso motor B18 de Volvo, es decir, un motor de 1.8 litros que en este caso alcanzaba los 108 caballos de fuerza. Cyan Racing pensaba en mantener este motor original, pero también consideró otras alternativas, entre otras el motor Volvo B230 de 2,3 litros, el inmensamente popular cinco cilindros en línea de Volvo y el seis cilindros en línea del fabricante de automóviles sueco.
La elección finalmente recayó en el Volvo de cuatro cilindros en línea de 2.0 litros, es decir, el motor VEA actual pero con aproximadamente el mismo diseño que el coche ganador del WTCC 2017: el Volvo S60 Polestar Cyan Racing TC1 en el que Thed Björk se convirtió en campeón mundial. Significa 455 Nm de una máquina de revoluciones con un tope de velocidad a 7700 rpm. La potencia máxima se alcanza a las 7.000 rpm y el par máximo a las 6.000 rpm. […]

Cyan Racing no menciona una etiqueta de precio, pero escribe que los clientes potenciales pueden obtener esa información junto con otras especificaciones desde 500 000 dólares que hemos recibido posteriormente como información de precio de Cyan Racing, eso significa unos 474 226,95 Euros. (30 abril 2022 13:42 UTC).
Por lo tanto, el Volvo P1800 Cyan no es único, sino que se construirá en más copias, según la cantidad de pedidos. Cuántos ejemplares planean construir es algo desconocido. […][https://teknikensvarld.expressen.se/nyheter/bil-och-trafik/volvo-p1800-cyan-officiell-420-hk-och-990-kg/]

VOLVO Merchandise A Mi Manera >The Way I see it

 

Pelle Petterson, ‘Padre’ del Volvo P1800 – El Rastreador de Noticias

Volvo P1800 – espíritu RACER

La historia del Volvo P1800 – Amores de juventud – Motor.es

El nuevo Volvo P1800 Cyan es una edición restomod oficial de 419 CV

https://www.eventosmotor.com/blog-premium/volvo-p1800-cyan-racing/
Så skrev vi om då sprillans nya Volvo P1800 när vi körde den för första gången 1961
Läs historien om Volvo P1800
Favorit i repris: Volvo P1800 Cyan | Edit
Revealing the Volvo P1800 Cyan
https://www.cyanracing.com › re…
Nya Volvo P1800 Cyan testad – Dagens PS
https://www.dagensps.se › Motor
VOLVO P1800 CYAN: HOME
 https://www.emol.com/noticias/Autos/2020/08/01/993625/Volvo-auto-clasico-P1800.html


Leave a Comment

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *

*