Ha estado relativamente en silencio el debate sobre sistemas de propulsión alternativos para autocaravanas. Eso no significa que no se esté produciendo desarrollo. La marca francesa Challenger trabaja desde hace poco en un concepto híbrido y presentará en la feria CMT una autocaravana compacta con motor diésel y eléctrico.
Aunque el modelo puede circular eléctricamente en ciudad y con motor diésel en carretera, no es un auténtico vehículo híbrido. Challenger ha colaborado con Bedeo, especialista en electrificación de vehículos comerciales, para desarrollar el nuevo concepto de doble propulsión en un Fiat Ducato. El nuevo modelo no puede utilizar los dos motores al mismo tiempo. El Challenger ElectriX puede funcionar con electricidad o con diésel. Por ello, el fabricante denomina al vehículo “un vehículo de modo dual” y no un híbrido.
El fabricante afirma que la autonomía total de ambos motores combinados es de aproximadamente 900 km. Por ahora, el modelo sólo estará disponible para la venta en Francia y Alemania.
Así es como funciona
La base del Fiat Ducato tiene, como es habitual, un motor turbodiésel de 140 CV (alternativamente, un motor más potente de 180 CV) que mueve las ruedas delanteras. Además, el Challenger ElectriX cuenta con un motor eléctrico de 115 kW montado en el eje trasero, junto con una batería con una capacidad de 37 kWh. El motor eléctrico impulsa las ruedas traseras y proporciona una autonomía de aproximadamente 100 km con energía eléctrica pura.
Dos planos de planta
El Challenger ElectriX se basa en los conocidos modelos Challenger X150 y X250. Sólo el texto en las puertas de la cabina revela el nuevo sistema de transmisión. Los vehículos tienen sólo 210 cm de ancho y son relativamente cortos: el X150 mide 5,99 metros, mientras que el X250 mide 6,36 metros. Las dimensiones son por tanto casi idénticas a las de las furgos Fiat Ducato de equivalente longitud. Sin embargo, gracias a las paredes laterales rectas y a los planos de planta abiertos, los modelos X tienen significativamente más volumen. ¨
El espacioso grupo de asientos ”face-to-face”-«cara a cara» con largos sofás a los lados brinda a los modelos X mucho espacio para moverse a bordo. La cama no está montada de forma fija, sino que se baja eléctricamente sobre el área del asiento cuando es necesario. El grupo de asientos también se puede convertir en una cama doble adicional, pero los modelos están diseñados principalmente para dos personas.
[https://alltomhusbilen.se/nyhet-challenger-electrix/]
«Hasta ahora, había que elegir entre una furgo y una autocaravana:
Challenger crea una categoría intermedia, La X150, que combina lo mejor de ambos mundos.»
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