Uno de los proyectos de infraestructura más grandes de Europa está en marcha en el oeste de Noruega. Cuando se complete la llamada conexión de Rogaland, o Rogfast, será el túnel de carretera bajo el mar más largo y profundo del mundo.
El túnel, que se construirá bajo los fiordos del Mar del Norte, tendrá una longitud de aproximadamente 26,7 kilómetros y alcanzará una profundidad de 390 metros bajo el nivel del mar. Forma parte de la ruta europea E39, que recorre la costa oeste de Noruega y conecta varias ciudades importantes, entre ellas Kristiansand, Stavanger, Haugesund y Bergen.
El enlace fijo de Rogaland, o Rogfast, tendrá unos 26,7 km de longitud y 390 m en el punto más profundo bajo el mar cuando esté terminado.
El objetivo es sustituir las conexiones de ferry y hacer que los viajes sean más fluidos. Según la Administración de Carreteras de Noruega, el tiempo de viaje entre Stavanger y Bergen se acortará en aproximadamente 40 minutos cuando el túnel entre en funcionamiento, lo que está previsto para 2033.
– Stavanger es la cuarta ciudad más grande de Noruega y Bergen es la segunda más grande. Esperamos que el proyecto facilite los desplazamientos entre las ciudades, afirma Oddvar Kaarmo, director del proyecto Rogfast en la Administración de Carreteras Públicas de Suecia, a Euronews Next.
Una rotonda a 260 metros bajo el mar
En medio del túnel hay un importante punto de conexión con la isla de Kvitsøy, el municipio más pequeño de Noruega. Se están construyendo dos rotondas subterráneas, a 260 metros bajo el nivel del mar. De esta forma, Kvitsøy obtendrá acceso directo a la nueva conexión a través de un desvío desde el túnel principal.
– Ya hemos construido rotondas en túneles antes, pero ésta es la primera vez que construimos dos en la misma sección transversal.
«No conozco ningún otro proyecto de túnel donde esto ocurra», afirma Kaarmo. Las rotondas permiten redirigir el tráfico durante eventos que requieren el cierre de partes del túnel. En este caso, se podrá utilizar un tubo de túnel para el tráfico en ambas direcciones. La seguridad es una parte central del diseño.
Rogfast consta de dos túneles paralelos con dos carriles en cada dirección. Los espacios entre las tuberías están equipados con salidas de emergencia que conducen a la otra tubería.
– Si un camión comienza a incendiarse frente a ti y no puedes dar la vuelta, puedes seguir las señales verdes de salida de emergencia hacia el otro lado. Con la ayuda de las cámaras, sabemos dónde estás y podemos localizarte, explica Kaarmo.
Túnel a través del lecho de roca, no módulos
Rogfast se ha construido en etapas desde que comenzó la construcción en 2018 y ahora está aproximadamente a la mitad. El proyecto tiene un presupuesto de 25.000 millones de coronas noruegas, el equivalente aproximadamente a dos mil millones de euros.
– En el lado norte hemos completado aproximadamente el 65 por ciento, mientras que en el sur, en Randaberg, el trabajo está avanzado en un 45 por ciento, dice Kaarmo.
A diferencia, por ejemplo, de la conexión entre Dinamarca y Alemania del Fehmarn Belt, que se construye con elementos de túnel prefabricados, Rogfast se perfora directamente a través del lecho de roca noruego. Se considera que este método proporciona mayor resistencia bajo la presión del mar.
– Viajas a través de un lecho de roca sólida. Nuestras normas exigen que haya al menos 50 metros desde el techo del túnel hasta el fondo del mar. En Noruega construimos a menudo túneles submarinos de este modo y ya contamos con unas 40 conexiones por carretera de este tipo. A menudo es más barato y más fácil que construir puentes, dice Kaarmo. ´
No sólo se espera que el túnel facilite los desplazamientos y el transporte industrial: la industria turística también podría beneficiarse.
– Bergen ya es un destino turístico popular y, con tiempos de viaje más cortos a la costa oeste, esperamos que más personas descubran esta parte del país, dice Kaarmo.
La Administración de Carreteras Públicas estatal estima que en 2053 pasarán por el túnel hasta 13.000 vehículos cada día.
Fuente: Euronews / Administración Noruega de Carreteras Públicas
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