…EL CIBERCAB A PARTICULARES ESTE AÑO
El vehículo carece de volante y pedales y está completamente adaptado para la conducción autónoma. El plan es comenzar a venderlo a particulares en los próximos meses.
El Cybercab es el coche eléctrico biplaza de Tesla que no tiene ni volante ni pedales, y está diseñado exclusivamente para la conducción autónoma. Fue presentado en otoño de 2024 y se ha utilizado a pequeña escala en las operaciones de robotaxis de Tesla en algunas zonas de Austin, Texas, desde septiembre de este año.
Ahora Tesla ha anunciado que su objetivo es comenzar a venderlo a particulares antes de que finalice el año.
«Comenzaremos a pequeña escala durante el año. A medida que aprendamos cómo funcionan las entregas, la propiedad y la gestión de flotas de vehículos autónomos en manos de los clientes, continuaremos ampliando la producción», declaró Lars Moravy, director de desarrollo de vehículos de Tesla, en una conferencia telefónica con analistas, según informa Reuters.
Reuters. Al mismo tiempo, el CEO Elon Musk señaló que la gran mayoría de los Cybercabs fabricados serán propiedad de Tesla y no de particulares, según informa el Wall Street Journal.
El Cybercab es una pieza clave en la estrategia de Tesla para transformar la empresa en una compañía de inteligencia artificial y robótica.
Cuando Tesla comenzó a utilizar el Cybercab para viajes remunerados en septiembre, la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de EE. UU. (NHTSA) abrió una investigación sobre la operación. Las regulaciones federales estadounidenses generalmente exigen que los vehículos cuenten con controles manuales, como un volante.
La NHTSA ha propuesto cambios en las regulaciones para posibilitar los vehículos autónomos sin controles, pero hasta que se implementen, se aplicarán las regulaciones actuales, según ha indicado la agencia.
En EE. UU., la regulación de vehículos funciona de manera diferente a como lo hace en Europa y en muchas otras partes del mundo. Las autoridades suelen intervenir solo después de que los vehículos ya están en servicio. Europa tiene una visión más estricta y exige que los vehículos nuevos estén certificados antes de su puesta en servicio.
Por lo tanto, cuándo el Cybercab podrá ser relevante en este continente es una incógnita por el momento. Elon Musk ha declarado que quiere introducirlo en Europa «pronto». Se presentó en Estocolmo a finales de 2024.
Como primer paso, Tesla está presionando para que se apruebe en Europa la versión supervisada de su sistema de conducción automatizada, FSD (Supervised). Hasta el momento, siete países han otorgado una aprobación provisional. La próxima oportunidad para una decisión a nivel de la UE sobre FSD (Supervised) será en diciembre de este año.
La certificación del Cybercab, que no tiene volante ni pedales, para circular por las vías públicas europeas probablemente requerirá cambios sustanciales en el marco regulatorio.
En comparación, en Europa no se permitió el uso de cámaras y pantallas para mostrar la visión trasera, en lugar de espejos retrovisores físicos, hasta 2016, algo en lo que los diseñadores de automóviles han estado trabajando desde al menos sal menos la década de 1960.
En este sentido, Europa es en realidad más tolerante que Estados Unidos, donde los espejos retrovisores físicos siguen siendo e siendo obligatorios.
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