LA NOTICIA AUTOMOVILÍSTICA MÁS SORPRENDENTE DEL AÑO!
Este artículo fue publicado originalmente por Broom.no.
En Noruega, casi 99 de cada 100 coches nuevos vendidos son eléctricos. Y los pocos coches con motor híbrido, diésel o gasolina, están sujetos a impuestos tan elevados que a veces cuestan más del doble que un modelo similar en versión eléctrica.
Esto no disuade a algunos fabricantes de seguir lanzando coches nuevos con motores de combustión, también aquí en Noruega.
Hace poco, pocos hubieran creído que la empresa sueco-china Zeekr (极氪集团), propiedad de Geely Automobile Holdings) sería una de ellas. Pero este verano se anunció que el gran SUV de seis plazas 9X pronto será una nueva alternativa para quienes aún no están listos para dar el salto a la electricidad.
Primer encuentro con el gigante
Bjørn Eirik Loftås, de Broom, viajó a Estocolmo para examinar el vehículo de cerca, y ahora vamos a ver cómo va todo.
Una especie de término medio
– Bueno, ¡ahí es precisamente donde las opiniones están un poco divididas! Porque el X9 no es ni pájaro ni pez. Es un coche eléctrico con extensor de autonomía, a menudo denominado EREV (Vehículo Eléctrico de Autonomía Extendida). Esto significa que funciona como un coche eléctrico normal la mayor parte del tiempo. Pero si la energía escasea, tiene un generador incorporado que carga la batería. ¡Qué curioso!.
– ¿Y el generador funciona con gasolina, verdad?
—Así es, y por eso se trata de una especie de punto intermedio entre un híbrido y un coche eléctrico. Pero precisamente eso es lo que las autoridades no distinguen. Lo consideran un híbrido, y entonces habrá impuestos elevados.
Para quienes no les importa el precio:
—¿Sabemos cuánto cuesta? No será un coche barato, ¿verdad?
—Espero que tengamos una respuesta durante la rueda de prensa más tarde. Pero probablemente tengas razón, sin duda será un coche muy caro, y un coche para quienes no se preocupan tanto por el presupuesto. Y que buscan mucho espacio y potencia. Así que: ¡Es una auténtica bestia con 5,24 metros y un peso de 2,9 toneladas!
—He oído algunos rumores… ¿Cuáles son las cifras de rendimiento?
– Dos motores eléctricos proporcionan la impresionante cifra de 897 caballos de fuerza. Acelera de 0 a 100 km/h en tan solo 4,1 segundos. La batería tiene una capacidad de 55 kWh, suficiente para una autonomía eléctrica de 179 kilómetros. El extensor de autonomía proporciona una autonomía total de 737 kilómetros con el depósito lleno.
– ¿Y luego solo hay que repostar gasolina para seguir conduciendo?
– Sí, o cargar la batería como un coche eléctrico convencional. La potencia máxima de carga es de 330 kilovatios, por lo que debería completarse en menos de diez minutos. Después, se puede llenar el depósito de gasolina como reserva. ¡Listo! Y así te olvidas de la ansiedad por la autonomía.
– ¿Sabemos algo más sobre sus características?
– Sí, sabemos que Zeekr está pensando en el segmento de lujo con este coche. Su apariencia nos hace pensar inmediatamente en bodas reales y eventos similares. Y la comodidad debería ser excelente, con, entre otras cosas, asientos individuales con masaje, calefacción y ventilación, parasoles eléctricos y un completo sistema de entretenimiento con, entre otras cosas, una gran pantalla en el techo trasero y dos pantallas casi igual de grandes en la parte delantera. ¡En esto los chinos realmente van un paso por delante!
– ¿Y cuándo veremos el 9X en Noruega?
– Pronto sabremos más al respecto. Prometo mantener informados tanto al equipo editorial como a los lectores, ¡porque esto garantiza que será algo completamente diferente a un lanzamiento de coche convencional!
Queremos destacar que nuestro primer encuentro con el Zeekr 9X fue en un evento cuyos gastos de viaje corrieron a cargo del importador. Haz clic aquí para leer más sobre las directrices editoriales de Broom.
[https://www.abcnyheter.no/livsstil/arets-mest-overraskende-bilnyhet/1693448]
[https://www.tv2.no/broom/arets-mest-overraskende-bilnyhet/19300469/]
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