Tras un periodo de declive, el interés por Tesla ha comenzado a resurgir lentamente en Suecia tras las declaraciones políticas de Elon Musk. En marzo, el Model Y fue uno de los coches eléctricos más matriculados en Suecia y durante la primavera se situó entre los cinco primeros. Al mismo tiempo, la competencia china va en aumento. El Xpeng G6 es una alternativa casi totalmente equipada con una mayor sensación de lujo. ¿Es mejor?
Son de tamaño similar, un tamaño ideal para familias con niños. Casi parece que el Tesla Model Y sirvió de prototipo para el Xpeng G6 y que luego intentaron hacerlo más cómodo y caro. Hemos probado los modelos de entrada más económicos con tracción trasera.
El Model Y Standard cuesta 450.000 coronas suecas (≈ 46.200 €) y tiene una autonomía máxima de 534 km, mientras que el Xpeng G6 cuesta a partir de 529.000 coronas suecas (≈ 54.300 €) y tiene una autonomía de 470 km. Este último incluye prácticamente todo, excepto el enganche de remolque eléctrico, que cuesta 11.000 coronas suecas (≈ 1.130 €). La pregunta es si el software, la red de carga y la eficiencia de Tesla siguen siendo suficientes o si existen mejores alternativas.
Los hemos comparado en las siguientes categorías:
COMODIDAD Y CONDUCCIÓN
El Model Y es muy ágil y tiene una gran respuesta. Sin embargo, lo que se gana en agilidad, se pierde en tranquilidad. A veces, da la sensación de que el coche es demasiado rápido. Si se conduce de forma agresiva en carreteras sinuosas, el chasis no responde bien y la amortiguación y la suspensión a veces son erráticas. Pero en la conducción diaria, funciona con suavidad. Aunque sobre el papel el Xpeng G6 debería ser más rápido que el Model Y, la sensación es la opuesta. No ofrece el mismo par motor sensacional, pero sí una suavidad que invita a recostarse al volante y recorrer largas distancias con comodidad. En cuanto a la suspensión, el Model Y ha dado un gran salto respecto a las generaciones anteriores, pero el Xpeng es la alternativa más cómoda. La visibilidad frontal es buena en ambos coches, aunque peor en el Tesla. Sin embargo, Tesla lo compensa con una buena cámara de ángulo muerto.
Ganador: Xpeng G6
Xpeng G6 Standard Range
- Precio desde: 529.800 SEK.
- Coche de prueba: 541.800 SEK con gancho de remolque eléctrico incluido.
- Precio: 252 CV/440 Nm.
- Motor: Un motor eléctrico, tracción trasera.
- Aceleración 0-100 km/h: 6,9 segundos.
- Velocidad máxima: 200 km/h.
- Batería: 68,5 kWh (LFP).
- Autonomía máxima según el ciclo WLTP: 470 km.
- Consumo según el ciclo WLTP: 16,9 kWh/100 km.
- Tiempo de carga: del 10 al 80 % en unos 12 minutos.
- Carga máxima en CC: 382 kW.
- Capacidad de remolque: 1500 kg.
- Espacio para equipaje: 571 litros, 1374 litros con los asientos traseros abatidos.
- Ventajas: Comodidad, velocidad de carga, equipamiento, sensación premium, garantía de siete años, techo panorámico de cristal.
- Desventajas: Autonomía reducida, sistema de navegación deficiente, control por voz que no funciona de forma óptima con nombres de lugares en sueco, valor de reventa incierto.
AMBIENTE DEL CONDUCTOR E INTERIOR
El G6 se siente como un salón. Aquí, tanto el ruido como el sonido se absorben gracias a los materiales suaves. No hay bordes afilados ni superficies duras, y uno encuentra rápidamente una posición cómoda. Lo mismo ocurre con los pasajeros de la segunda fila. El G6 cuenta con asientos ventilados con función de masaje y una comodidad que recuerda más a un SUV premium de alta gama que a un coche de este precio. En Tesla, el diseño es elegante pero también austero. En este modelo básico, el asiento del conductor se ajusta mediante la pantalla táctil en lugar de con botones en el asiento, lo cual funciona correctamente. El problema es que nunca se encuentra una posición de conducción cómoda y los asientos son incómodos en absoluto. Si en Xpeng se experimenta una sensación de confort en el habitáculo, el entorno minimalista de Tesla da la sensación de estar sentado en un lugar solitario en una habitación vacía. Tesla no tiene instrumentación para el conductor frente al volante y gran parte de la información necesaria se muestra en la pantalla central. Una pantalla que, sin duda, sigue siendo una de las mejores del mercado. Xpeng va en la dirección opuesta. Aquí encontramos una pantalla para el conductor, levas de cambio en el volante y una disposición más tradicional. La instrumentación también es excelente y muestra mapas, información multimedia y del ordenador de a bordo sin necesidad de desviar la vista. Hace unos años, habría sido impensable que un coche chino superara a Tesla o a cualquier otro fabricante europeo en cuanto a la calidad de los materiales. Xpeng supera las expectativas en este aspecto. Tesla es más sencillo, los materiales son funcionales, pero carecen de aislamiento térmico. Ambos coches ofrecen amplio espacio para adultos en el asiento trasero. Tesla destaca principalmente por su amplitud; el hecho de que el reposabrazos central esté integrado en el respaldo implica que, al abatirlo, se ve directamente el maletero, lo cual no resulta muy agradable.
Ganador: Xpeng G6
Tesla tiene mayor autonomía, pero Xpeng ofrece una carga más rápida.
TECNOLOGÍA
Tesla destaca en infoentretenimiento. Sin embargo, Xpeng también ofrece muchas opciones, como Spotify, Disney+, YouTube, Apple TV, Amazon Prime, TikTok y varias aplicaciones más. Netflix se puede usar a través del navegador. El sistema es rápido, pero Tesla tiene una interfaz más intuitiva. La navegación y su propia aplicación para el coche son, de hecho, los puntos fuertes de Tesla. En ambos modelos, se puede abrir el coche de forma remota para que un amigo lo mueva o realice otras tareas. El sistema de navegación planifica automáticamente las paradas de carga y el control por voz es excelente. El sistema de navegación de Xpeng presentó problemas con la planificación de rutas durante las pruebas y su control por voz no es especialmente preciso. El coche detecta que la batería no tiene suficiente carga para llegar al destino final, pero no sugiere paradas de carga. No obstante, Xpeng incluye todas las ayudas a la conducción: asistente de mantenimiento de carril, asistente de aparcamiento y sistemas de seguridad avanzados disponibles desde el primer día. Tesla ha añadido varias funciones a la suscripción. Pagar 990 coronas suecas al mes por el control de crucero adaptativo, el asistente de aparcamiento y otras funciones avanzadas resulta excesivo.
Ganador: Empate
Tesla Model Y Standard
- Precio desde: 449.990 SEK.
- Motor: Un motor eléctrico, tracción trasera.
- Aceleración 0-100 km/h: 7,2 segundos.
- Velocidad máxima: 201 km/h.
- Batería: Capacidad no especificada oficialmente.
- Autonomía máxima según el ciclo WLTP: 86 km.
- Consumo según el ciclo WLTP: 13,1 kWh/100 km.
- Tiempo de carga: Del 10 al 80 % en unos 25 minutos.
- Carga máxima CC: 175 kW.
- Capacidad de remolque: 1.600 kg.
- Distancia al suelo: 16,4 centímetros.
- Espacio para equipaje: Hasta 2.118 litros, incluyendo el espacio de almacenamiento bajo el piso y un maletero de 88 litros.
- Ventajas: Autonomía, consumo, software, red de carga, eficiencia general.
- Desventajas: Interior sencillo, comodidad de los asientos regular, carga lenta, funciones de pago por suscripción. Enganche de remolque mecánico (incluido).
- Autonomía y espacio de carga.
Xpeng ofrece oficialmente un mayor espacio de carga. Hay menos espacio bajo el piso para cables de carga, iluminación y una toma de 12 voltios. Sin embargo, no cuenta con una trampilla de carga pasante y el asiento trasero no se pliega completamente. Tesla no especifica dimensiones oficiales, pero el espacio de carga es similar. También incluye una amplia bandeja de almacenamiento bajo el piso y un maletero de 88 litros. El asiento se pliega en proporción 40/20/40, lo que resulta mucho más práctico que la solución 60/40 de Xpeng. Tesla es más eficiente y tiene mayor autonomía. Con una autonomía WLTP de 534 kilómetros, el Model Y sigue siendo uno de los coches eléctricos más económicos del mercado. Xpeng responde con una mayor velocidad de carga. Gracias a su arquitectura de 800 voltios, el G6 puede cargarse del 10 al 80 por ciento en unos doce minutos en condiciones óptimas. Nosotros lo conseguimos en unos 16 minutos, lo cual sigue siendo impresionante. Tesla necesita unos 25 minutos. Ganador: Empate
ECONOMÍA
Tesla ha reducido el precio del Model Y al simplificar su equipamiento. En la versión estándar, se han recortado gastos en el sistema de sonido, los asientos ventilados y los materiales del interior. El coche tiene un aspecto ligeramente diferente por fuera. Este precio ha permitido que el Model Y vuelva a ganar cuota de mercado. Su consumo es bajo y se espera que su valor de reventa sea superior al del Xpeng. Por otro lado, Tesla ahora cobra por las funciones básicas, y un suplemento de mil coronas al mes resulta caro y, a la larga, supone una cantidad considerable. El Xpeng es más caro, pero ofrece un nivel de equipamiento que Tesla no alcanza. Asientos ventilados y con masaje, sonido premium, materiales de mayor calidad y una garantía de siete años vienen incluidos de serie. Por lo tanto, lo que se valora más depende de las preferencias de cada uno. Viajarás más cómodamente en el G6, pero más tiempo y más barato en el Model Y. Es difícil predecir su valor de reventa, pero es probable que Xpeng sufra una mayor depreciación, lo cual constituye el principal factor de incertidumbre. Tesla tiene actualmente una posición más sólida en el mercado de segunda mano; tras seis años, los coches eléctricos suelen tener un valor residual de entre el 35 y el 40 por ciento. Ambas marcas ofrecen financiación sin intereses, aunque Xpeng solo a tres años, un dato importante a tener en cuenta, ya que el préstamo debe reembolsarse posteriormente. Xpeng ofrece leasing privado desde 5.500 SEK al mes, mientras que el Model Y tiene un precio desde 5.000 SEK al mes, pero requiere un primer pago de 30.000 SEK, lo que eleva el coste mensual a 5.187 SEK.
Ganador: Tesla Model Y
Tesla Model Y vs. Xpeng G6: empate
El Tesla Model Y sigue siendo el coche eléctrico más inteligente del mercado. Nadie lo supera en software, navegación, red de carga y eficiencia general. Pero si buscas una experiencia de conducción placentera y un alto nivel de confort, el Xpeng G6 es la mejor opción. Para quienes pasan muchas horas al volante, es difícil resistirse a la comodidad de este modelo chino. Transmite una sensación de lujo, algo que no se puede decir del Model Y. El confort es superior, la calidad de los materiales es mejor y el equipamiento es de primera categoría. Sin embargo, también es más caro, tiene menor autonomía y probablemente perderá mucho más valor.
La elección racional es Tesla.
La elección emocional es Xpeng.
Y el ganador es…
Xpeng G6 Performance
Un coche chino se lleva el primer puesto, pero por un margen estrecho. Si bien el estadounidense había ganado casi todos los duelos en los que había participado, esta vez las características del coche eléctrico no fueron suficientes. El consumo de energía del Tesla es el más bajo de los dos, pero no hay grandes diferencias. Sin embargo, la carga del Tesla está completamente desfasada. Es lenta en el cargador rápido y no cuenta con la función de carga de vehículo a vehículo (V2L). La rápida carga del Xpeng en el cargador rápido es un anticipo del futuro.
Además, el Xpeng G6 es bastante más barato. Tesla sale victorioso en las rondas relacionadas con las características de conducción y la capacidad de carga.
