…LA DOMINACIÓN MUNDIAL
La marca china de automóviles Zeekr, propiedad de Geely, cuenta con una sala de exposición en Gallerian Stockholm. (La galería)(se pronuncia «Galerían»)
El grupo Geely crece a un ritmo acelerado y se perfila como un futuro gigante de la industria automotriz mundial. Volvo Cars es solo una parte del imperio, y ahora Geely Auto aspira a una rápida expansión en Europa.
En Suecia, la marca china Geely es más conocida por el grupo que controla Volvo Cars, del que Li Shufu, fundador, asumió el control en 2010.
Pero desde una perspectiva china, Volvo Cars es solo una pequeña parte del grupo Geely, que celebra su 40.º aniversario este año. Un sector que se perfila como uno de los mayores fabricantes de coches del mundo.
Solo el año pasado, las ventas aumentaron un 26 % y el grupo vendió un total de 4,1 millones de vehículos a nivel mundial. De estos, 1,2 millones se vendieron fuera de China. Hace unos años, nos propusimos vender 5 millones de coches en 2027. Dado nuestro crecimiento, no es descabellado pensar que alcanzaremos esa meta. Esto implica un sólido y continuo crecimiento en China y un crecimiento aún mayor en otros países.
Per Ansgar, director ejecutivo del holding sueco y europeo de Geely, prevé aumentar sus ventas en Europa en el futuro. Esto según Per Ansgar, director ejecutivo del holding sueco y europeo de Geely, que reporta directamente a Geely Holding y a Li Shufu. El puesto implica ser responsable de las inversiones de Geely en Volvo Cars y Polestar. Además, apoyará a otras empresas de Geely que operan en el oeste de Suecia. Esto incluye a los fabricantes de coches Zeekr y Lynk & Co, la empresa de motores Horse Powertrain, la empresa de tecnología automotriz Ecarx, entre otros.
Apuntando al mercado masivo
A esto también debemos sumar a Geely Auto, el mayor fabricante de coches del sector, con diferencia, que comenzó su expansión en Europa en 2025.
– Lynk & Co y Zeekr ya están presentes en Europa. Ahora, con Geely Auto, nos expandimos más, con un enfoque más amplio en el mercado masivo, afirma Per Ansgar.
Además de China y Europa, Geely Auto también vende coches en Latinoamérica, Oriente Medio y partes de Asia. Un total de más de 80 países.
El mayor mercado extranjero es Rusia. El año pasado, se enviaron allí casi 95.000 coches, lo que representa una cuarta parte de las exportaciones de la compañía.
Geely está trabajando, entre otras cosas, con satélites para mejorar la navegación y la conectividad de los coches.
Por supuesto, es un tema delicado en Europa, ya que los fabricantes de coches europeos han abandonado Rusia debido a la guerra en Ucrania y las sanciones de la UE. Aunque hay mucha importación ilegal de coches occidentales.
– En Europa tenemos una legislación y una forma de abordar este problema que, personalmente, considero totalmente correcta. Pero si nos fijamos en la legislación china, no hay restricciones, y las empresas automovilísticas están trabajando en contra de Rusia.
¿Vender a Rusia supone un problema para ustedes?
– No creo que lo haya sido, afirma Per Ansgar.
Y añade que una de las tareas más importantes para Geely Holding en Suecia es comunicar a los propietarios chinos la situación social y cómo se percibe la situación.
¿Intentan influir en la dirección china en este caso?
– Realizamos análisis de riesgos sobre estos temas continuamente y analizamos las posibles consecuencias. Las conversaciones se celebran periódicamente, afirma Stefan Lundin, director de comunicaciones de Geely Holding en Europa, cuando asume temporalmente la responsabilidad de responder a las preguntas.
Suecia, camino a Geely Auto
Al parecer, la dirección de Geely Auto no prevé nuevas reacciones negativas, ya que están intentando lanzar la compañía en varios países europeos y ya venden coches en, entre otros, el Reino Unido y Polonia.
Geely Auto también empezará a vender sus coches en Suecia, posiblemente a finales de 2026, y el objetivo es estar pronto presente en todos los países europeos.
Según el analista independiente Matthias Schmidt, Geely Auto también tiene buenas oportunidades de éxito en Europa. Esto se aplica especialmente al Reino Unido, que carece de un gran fabricante de coches propio, y al sur de Europa, donde hay una alta demanda de coches más pequeños y económicos que se venden principalmente a particulares.
Geely está invirtiendo, entre otras cosas, en la venta de coches en Brasil y se presentó en el Salón del Automóvil de São Paulo en noviembre.
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Según Matthias Schmidt, la expansión de Geely se centrará principalmente en los fabricantes de coches japoneses Tesla y Stellantis (con marcas como Citroën, Fiat, Peugeot y Opel), que venden mucho en el sur de Europa.
Considerando el sector Geely en su conjunto, que también incluye a Volvo Cars y a varios otros fabricantes, el crecimiento de Geely Auto ha contribuido a la expansión de todo el grupo. Geely Auto representa alrededor del 60% de los coches que vende el sector, lo que lo convierte en casi cuatro veces más grande que Volvo.
Este crecimiento también ha convertido a Geely en el segundo mayor fabricante de coches de China, después de BYD. Esto se debe a la pérdida de terreno de Volkswagen, que anteriormente era el mayor fabricante en China.
Fuerte crecimiento hacia 2030
Li Shufu también prevé que el sector siga creciendo. Ha fijado el objetivo de que el grupo Geely aumente las ventas a nivel mundial a 6,5 millones de coches en 2030. De tener éxito, el grupo podría convertirse en el cuarto o quinto mayor fabricante de automóviles del mundo, después de Toyota, Volkswagen y Hyundai/Kia. Pero por delante de empresas como GM, Stellantis y Ford.
Aunque, por supuesto, es incierto cómo se desarrollarán realmente las cosas tanto para el grupo Geely como para sus competidores.
La ambición de Geely Sphere es, en cualquier caso, ofrecer vehículos de todos los tamaños. Desde deportivos de Lotus Cars hasta modelos más sencillos de Geely Auto.
En medio de todo esto se encuentra Volvo Cars, que, con sus coches más europeos, se diferencia innegablemente de las empresas chinas del sector. Sin embargo, la pregunta sigue siendo constante: ¿las empresas de Geely no corren el riesgo de competir entre sí?
Un problema similar se observa en Volkswagen, donde las marcas del grupo, Audi, Volkswagen y Skoda, se han acercado tanto que compiten por los mismos clientes.
Sin embargo, Per Ansgar descarta estas preocupaciones sobre Geely. Por el contrario, afirma que las diversas empresas del sector se benefician del surgimiento de sus hermanas del grupo.
Además, se está produciendo un cierto ajuste. Para evitar la competencia con Volvo Cars, Geely Auto, por ejemplo, no llevará sus modelos más avanzados y caros a Europa.
– Geely Auto cuenta con coches rentables y puede arrebatar cuota de mercado a fabricantes chinos y europeos. Esto fortalecerá el sector Geely en general, afirma Per Ansgar.
El analista Matthias Schmidt también considera «realistas» las ambiciones del sector Geely de convertirse en uno de los mayores fabricantes de coches. Sin embargo, añade que las tensiones políticas entre China, Estados Unidos y Europa podrían obstaculizar el proceso con guerras arancelarias y disputas por las materias primas.
Geely está intentando sortear estos problemas de diversas maneras. Una de ellas es una mayor producción local, y colabora con Renault tanto en Corea del Sur (para la producción de Polestar) como en Brasil. Las empresas también mantienen una importante colaboración en el sector de motores, incluso en Suecia.
Polestar también utilizará la nueva fábrica de Volvo en Eslovaquia. Por ello, existen informes de que Geely podría estar a punto de colaborar con Ford para utilizar sus fábricas europeas.
Estas colaboraciones también podrían brindar nuevas oportunidades para Volvo.
– Que Geely y Renault tengan fábricas en Sudamérica también podría ser beneficioso para Volvo Cars, afirma Per Ansgar.
Geely también está desarrollando vehículos voladores a través de su filial Aerofugia
De refrigeradores a vehículos voladores
Geely fue fundada en China hace 40 años por Li Shufu. La empresa comenzó fabricando piezas para refrigeradores y entró en la industria automotriz en 1997.
Li Shufu aún controla la empresa, que se ha convertido en un gran grupo automotriz. El grupo incluye, entre otros, a los fabricantes de coches:
- Geely Auto,
- Volvo Cars
- Polestar
- Lotus
- Lynk & Co
- Zeekr
- LEVC (los taxis negros de Londres/London Taxi Company)
- Smart (junto con Mercedes-Benz)
- Proton (en propiedad conjunta).
Volvo Cars cotiza en la Bolsa de Valores de Estocolmo desde hace poco más de cuatro años. Geely posee el 79% de las acciones.
El sector también cuenta con empresas que trabajan en robotaxis, pequeños vehículos voladores y satélites que podrían ser necesarios para que los coches autónomos sepan exactamente dónde están.
