Por segundo año consecutivo, la marca sueca Dovra expuso en el Caravan Salon. El año pasado mostraron la furgo RIG X-610, más pequeña. Este año se le unió el modelo más grande, el RIG X-750.
DOVRA se especializa en el segmento ‘outlander’ en el mundo de las furgos. Un mundo donde la competencia lo es todo. Pero Dovra combina experiencia con comodidad, diseño y calidad. No son tan extremos en su apariencia como algunos fabricantes alemanes. Algo que puedo encontrar liberador.
Está claro que tienen grandes ambiciones. En el último año han vendido 12 ejemplares, la mayoría ya han sido entregados y se han adquirido dos distribuidores en el sur de Alemania. Un resultado notable teniendo en cuenta la competencia, especialmente aquí en Alemania. Aun así, noto cierta decepción en mi conversación con su gerente de marketing, Fredrik Wargholm. Él piensa que va demasiado lento. Algo con lo que creo que puede identificarse cualquier persona que tenga un producto del que esté orgullosa.
Cuando Dovra explicó su idea y sus ambiciones hace un par de años, muchos, incluido yo, teníamos dudas. La venta de furgos de expedición por más de 2 millones de coronas es un mercado difícil de penetrar. Y también por su elevado precio.
Pero ahora algo ha sucedido. Dovra parece asequible, incluso barata, cuando ves los vehículos con los que compite aquí en la expo. Muchos pasan los 3 millones sin ofrecer mayor competencia, comodidad o calidad. Este último es el as en la manga de Dovra. Los propietarios saben diseñar muebles de calidad, es lo que han hecho antes. Se necesita solo señalar el lavabo en las furgos para darse cuenta de que pueden soportar el apocalipsis.
La clave para mantener la alta calidad y el precio relativamente bajo es que los vehículos no están personalizados. Tienes un concepto y te apegas a él. Producción en masa a pequeña escala, se podría decir.
Otra ventaja de este concepto es que el tiempo de espera es relativamente corto. Una vez entregada la furgoneta vacía, no se tarda mucho en completar el vehículo.
Basada en Mercedes Sprinter, 4×4, 190 CV, caja utomática, 754 x 209 x 300 cm, peso total 5.200 kg, peso de carga 1.050 kg, distancia entre ejes 4.330 mm, altura libre del suelo al diferencial 22 cm, bola de remolque 2.800 kg. Baterías de litio de 400 Ah, batería adicional de 190 Ah para iluminación exterior, panel solar de 400 W, inversor de 3000 W, generador de 250 A, Wifi con antena exterior, calefacción por agua Alde con suelo radiante, inodoro Clesana, toldo eléctrico
Precio 244.900 euros
[Traducción del artículo escrito por Stefan Janeld, responsable del contenido editorial de la revista digital Alltomhusbilen.se., antes redactor jefe de la revista Husbilen Test durante 12 años. > https://alltomhusbilen.se/caravan-salon-2024-dovra-rig-x-750/]
Caravan Salon 2024, Dovra RIG X-750
Dovra RIG X-610: El más duro en la clase
”Sea cual sea tu interés, siempre habrá algo que sea mejor y que se destaque por sí solo. Se trata de todo, desde coches deportivos hasta bolígrafos. Pensemos en el superdeportivo Koenigsegg, cuyo modelo Gemera tiene un precio base de poco más de 19 millones de coronas, o en Mont Blanc, que fabrica una pluma estilográfica que cuesta 113.760 coronas. El nuevo fabricante sueco de autocaravanas Dovra tiene ambiciones igualmente elevadas. El objetivo es ser el más duro de la clase y el mejor del mundo. Aventurero por fuera, cómodo por dentro. El precio será el resultado de eso”. [https://www.husvagnochcamping.se/artiklar/forsta-intrycket/20240306/dovra-rig-x-610-tuffast-i-klassen/]
