Skoda Yeti protege mejor la nuca

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El instituto de pruebas de choques Euro NCAP  ha publicado los nuevos hallazgos de su investigación de seguridad en accidentes en lo referente a la protección en colisión de la parte trasera.
La protección de latigazo cervical en otras palabras. En pruebas recientes navegó Skoda Yeti como la gran estrella, y por lo tanto empuja hacia abajo al Volvo XC60 de la silla de oro. Nuevo tercero es el Kia Sorento y estos tres medallistas se encuentran en una clase por sí mismos con 3,5-3,6 de puntuación de 4,0 puntos posibles.
En la parte inferior de la lista se encuentran Daihatsu Terios, Suzuki Splash y el Peugeot 308 CC, con 0,0 puntos. También es digno de mención que Citroën cuenta con cuatro modelos que están pruebados y los cuatro han sido cateados. El C3 Picasso modelo 2009 aterriza en la parte inferior con 0,3 puntos.
Nuevos coches con buena protección para la nuca son entre otros, Toyota Avensis, Audi Q5, Kia Soul, Volvo V70, Volvo C30, Honda Insight Hybrid y el Volkswagen Tiguan. (AHN)[
www.vk.se/Article.jsp?article=225594]

Protección aprobada:

Skoda Yeti (2009)
Volvo XC60 (2008)
Kia Sorento (2009)
Alfa Romeo MiTo (2008)
Toyota Avensis (2009)
VW Golf (2008)
Audi Q5 (2009)
Kia Soul (2009)
Volvo V70 (2009)
Volvo C30 (2009)
Audi A4 (2008)
Honda Insight Hybrid (2009)
Opel Insignia (2008)
VW Tiguan (2009)

Protección marginal:

Renault Koleos (2008)
Honda Jazz (2009)
Subaru Legacy (2009)
Hyundai i20 (2009)
Toyota IQ (2009)
Volkswagen Polo (2009)
Lancia Delta (2008)
Subaru Impreza (2009)
BMW X3 (2008)
Renault Kangoo (2008)
Renault Megane (2008)
Honda Civic (2007)
Honda Accord (2008)
Suzuki Alto (2009)
Skoda Superb (2008)
Hyundai i30 (2008)
Ford Fiesta (2008)
Mazda 6 (2009)
Mitsubishi Lancer (2009)
Seat Ibiza (2008)
Peugeot 3008 (2009)
Dacia Sandero (2008)

Mala protección:

Daihatsu Cuore (2008)
Citroën Berlingo (2008)
Hyundai i10 (2008)
Citroën C3 (2009)
Citroën C5 (2008)
Ford Kuga (2008)
Citroën C3 Picasso (2009)
Suzuki Splash (2008)
Daihatsu Terios (2008)
Peugeot 308CC (2008)

De 46 coches fueron sólo aprobados 14 –ni la tercera parte. Nada menos que 10 coches fueron cateados. [Fuente: www.alltommotor.se/artiklar/nyheter/de-skydda…] 

 

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