“Lo que está claro es que la electrificación es una tecnología elegida por los políticos, no por la industria”
LA ESTRATEGIA DE ABANDONAR LOS COCHES ELÉCTRICOS PODRÍA SER PELIGROSA PARA LOS FABRICANTES OCCIDENTALES
- Los fabricantes occidentales lo saben muy bien. Sus clientes no están adoptando los vehículos eléctricos tan rápido como se esperaba, y los gobiernos de Estados Unidos y Europa están reduciendo sus esfuerzos para acelerar la transición.
- Ralentizar la transición hacia el abandono de los motores de gasolina también podría ser peligroso para los fabricantes occidentales.
- El camino hacia la electrificación ha sido accidentado. Este año, solo uno de cada cinco coches vendidos en Europa funcionará exclusivamente con baterías.
- Los altos costes iniciales, la falta de modelos más pequeños, la preocupación por la insuficiencia de la infraestructura de carga y las idas y venidas de los gobiernos sobre los subsidios a la compra han lastrado la demanda de vehículos eléctricos.
- Aunque la UE insiste en que su nueva estrategia «mantiene una fuerte señal de mercado para los vehículos de cero emisiones», las ventas de coches de gasolina e híbridos continuarán como consecuencia de ello.
- En EE.UU., donde los vehículos totalmente eléctricos representan menos de una décima parte de las ventas de coches, la transición a estos vehículos se ha estancado por completo.
- Las ventas de la versión totalmente eléctrica de la camioneta F-150 dejarán de venderse, con un modelo que incorpora un pequeño motor de gasolina que recarga la batería cuando es necesario.
- Las ventas de híbridos chinos, que no están sujetos a los nuevos aranceles, se han disparado.
- Con el tiempo, los vehículos eléctricos se convertirán en la opción más económica para los consumidores a medida que la producción se expanda y los costos disminuyan. Por lo tanto, los fabricantes de automóviles occidentales deben lograr un delicado equilibrio: aprovechar ahora los beneficios de los vehículos de gasolina e invertir lo suficiente para mantenerse competitivos en el mercado de vehículos eléctricos. Aquellos que ralenticen su ritmo corren el riesgo de otorgar a sus competidores una ventaja insuperable.
[https://www.estadao.com.br/economia/the-economist-estrategia-de-abandonar-carros-eletricos-pode-ser-perigoso-para-montadoras-ocidentais/]
¡Los vehículos eléctricos no son el futuro ! – Mineral Circles Bearings
La transición a vehículos eléctricos (VE) es una realidad, pero se percibe lenta por obstáculos como el coste inicial alto, la infraestructura de carga aún incompleta y la ansiedad por la autonomía…
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(“Extinguir un incendio en una batería de iones de litio es extremadamente difícil para particulares; se requieren grandes cantidades de agua durante un largo periodo de tiempo para enfriar y detener la fuga térmica, a menudo más de 10.000 litros. Lo mejor para una persona común es llamar a Emergencias, asegurar la zona y esperar a que los profesionales, que utilizan herramientas especiales como extintores de corte, accedan a las celdas y las enfríen con agua, lo que puede llevar horas…”)
Si para apagar 1 incendio en 1 “paquete de baterías” en 1 coche eléctrico se necesita 1 container lleno de agua, …, ¿cuántos litros de agua se necesitarían para apagar un posible incendio en Desguaces La Torre (En la actualidad, Desguaces La Torre tiene una flota de chatarra de más de 30.000 coches, siete naves y un edificio en el que Luis Miguel Rodríguez sueña levantar un museo del automóvil. Todo, sobre una superficie superior a 100 campos de fútbol en unos terrenos que están bajo la lupa de la Justicia.) ?
Si para apagar 1 coche eléctrico incendiado se necesita 1 container lleno de agua, (~10.000 litros), para apagar 30.000 coches se necesitarían…
X= 30.000 x 10.000/1 = 300.000.000 litros de agua…
Una compañía de bomberos de Pensilvania informó que se necesitaron 12,000 galones de agua (~ 45.425 litros de agua) y 2 horas para apagar un incendio de Tesla en la I-80.
[…][ https://www.cbsnews.com/pittsburgh/news/tesla-fire-i-80-clearfield-county/]
Normalmente, se necesitan unos 2.000 litros de agua para apagar el incendio de un coche, pero en esta ocasión se necesitaron 45.000 litros para apagar el coche eléctrico en llamas. El motivo fue la intensa combustión de las baterías de iones de litio.
– Debido a la batería de iones de litio, extinguir este incendio requirió camiones cisterna adicionales, ya que el vehículo se reencendía y ardía gravemente en ocasiones. En total, se necesitaron casi dos horas para aplicar agua continuamente al vehículo, ya que la batería se reencendía y mantenía altas temperaturas, según informó el departamento de bomberos.
[https://carup.se/45-000-liter-vatten-for-att-slacka-teslan-bara-falgarna-kvar/]
Cuánto cobra/cobraría una firma de desguace de coches por aceptar tu coche eléctrico debido a lo de hacerse cargo de la/s batería/s?
