…EMITEN GASES TÓXICOS
Permanecer detrás de un ciclomotor de Foodora, Wolt o Uber Eats puede suponer un riesgo para la salud.
Un ciclomotor de dos tiempos emite tantas sustancias tóxicas que puede suponer un riesgo para la salud en las grandes ciudades de Suecia, según una investigación, escribe DN.
— «Yo evitaría colocarme detrás de un ciclomotor de este tipo en la ciclovía», declara la investigadora de calidad del aire Jenny Lindén al periódico.
Desde la pandemia, no es raro ver un ciclomotor circulando con una caja de colores en las ciclovías.
Los ciclomotores de reparto de Foodora, Wolt y Uber Eats suelen estar propulsados por motores de dos tiempos, que, según SvD, son económicos, pero también una importante fuente de emisiones perjudiciales para la salud.
Si una persona se sitúa detrás de un motor de dos tiempos al ralentí, puede estar expuesta a niveles extremadamente altos de gases peligrosos, según informan los investigadores a DN.
En un nuevo proyecto de la UE, las mediciones han demostrado que las emisiones de sustancias tóxicas son aproximadamente 100 veces mayores en los antiguos motores de dos tiempos que en los nuevos motores de cuatro tiempos.
Ahora, Gregory Palega, especialista en medicina interna del Karolinska, y unos 20 médicos alertan de que esto podría suponer un riesgo para la salud de las personas cercanas.
«La distancia entre el vehículo y la persona que inhala los gases de escape es el factor más importante en cuanto a su peligrosidad. Hay una gran diferencia si se circula detrás de un ciclomotor por un carril bici en comparación con si el ciclomotor circula por la calle contigua», explica Gregory Palega a SvD.
Son principalmente sus emisiones de hidrocarburos tóxicos las que convierten a los ciclomotores en un importante problema de salud.
Estas emisiones incluyen, entre otras sustancias, benceno cancerígeno. Sin embargo, Gregory Palega enfatiza que no existe un alto riesgo de efectos graves para la salud, pero cree que los riesgos tampoco son insignificantes. Los efectos sobre la salud son difíciles de medir, ya que los síntomas pueden tardar uno o dos días en aparecer, lo que dificulta vincular la enfermedad con las emisiones.
– Aunque no sabemos con exactitud la magnitud de los riesgos, el sentido común indica que estos ciclomotores deben ser reemplazados por vehículos eléctricos, explica a SvD.
“Evita ir detrás de los demás”
Jenny Lindén, investigadora del clima urbano y la calidad del aire en el IVL, explica a DN que los ciclomotores de dos tiempos tienen emisiones por kilómetro mucho mayores que los coches modernos.
Los ciclistas y los ciclomotores mantienen aproximadamente el mismo ritmo, y la consecuencia podría ser que un ciclista vaya detrás del ciclomotor durante una distancia mayor.
Lo cual Jenny Lindén desaconseja.
– Yo evitaría ir detrás de un ciclomotor de este tipo en el carril bici si no quiere inhalar estos altos niveles. Mantenga la distancia, le diría, explica a DN. “La elección la tiene el repartidor”
La empresa de reparto de comida Wolt respondió al periódico que no son directamente responsables del tipo de vehículo que conducen sus repartidores.
– El enfoque de Wolt es que los repartidores son responsables de su propio vehículo. Por lo tanto, la elección la tiene el repartidor. No tenemos una política explícita sobre el vehículo que eligen, declaró el gerente de comunicaciones Erik Lindham a DN.
Prohibir los ciclomotores de dos tiempos no es algo que planeen hacer, ya que Wolt cree que muchos repartidores lo hacen a tiempo parcial. Por respeto a sus finanzas personales, no les retirarán la posibilidad de elegir un vehículo.
En un correo electrónico al periódico, Uber Eats escribe que la responsabilidad del tipo de vehículo recae en los propios repartidores de comida.
“Los socios de reparto que usan la app de Uber Eats tienen la libertad de elegir el vehículo o medio de transporte que desean utilizar”, escribe el gerente de comunicaciones de Uber Eats, Rick Janse Kok. Foodora informa que a los repartidores de comida que prefieren usar su propio vehículo se les ofrece la oportunidad de obtener una motocicleta eléctrica a un precio reducido.
