Después de los recortes, esto pasa ahora con Volvo Cars

Que 700 empleados y 500 consultores puedan abandonar Volvo Cars después de las negociaciones es un duro golpe para los afectados. Al mismo tiempo, se puede afirmar que la empresa tiene 10.000 empleados más en Suecia que hace apenas media década y Gotemburgo es el gran imán, escribe Valdemar Lönnroth, de GP.

En mayo de este año, la dirección de Volvo Cars, encabezada por la directora de recursos humanos, Hanna Fager, anunció que había notificado el despido de 1.300 empleados. Era exactamente el mismo número de empleados admiistrativos que unos años antes, en 2020, cuando la pandemia golpeó con toda su fuerza. Y la advertencia ahora estaba condicionada por la crisis en el mundo exterior que siguió a la guerra de Rusia contra Ucrania, así como por los efectos que todavía tenía el COVID-19, entre otras cosas, en las cadenas de suministro. Pero también se trata de una mayor competencia en el segmento de los coches eléctricos, donde la marca sueca ve todo su futuro. Además de que Tesla haya bajado el precio de algunos modelos, también ha llegado una avalancha de nuevas marcas y modelos, sobre todo de China, lo que ejerce presión sobre Volvo.

Una diferencia con respecto a la pandemia es que esta vez no está tan claro en qué se centró la racionalización: entonces se trataba de cambiar a un ritmo más rápido de motores de combustión interna a coches eléctricos y conectados. En el anuncio de la primavera pasada, Hanna Fager mencionó, entre otras cosas, que querían crear una nueva «cultura», que para un extraño puede parecer un poco más confusa.

Ahora se anunció cuántas personas pueden salir, y el 90 por ciento recibirá paquetes de salida específicos.

Está claro que los despidos afectan, entre otras cosas, al departamento de investigación y desarrollo de Gotemburgo. La experiencia que ha recibido GP es que, en cierto modo, debería organizarse en su trabajo un poco menos «ágil» que antes; ágil es una filosofía de trabajo específica que intenta hacer frente a los cambios rápidos de una organización en relación con el mundo exterior.
Independientemente de cómo se organice, es un hecho que necesita ajustar los costos en una situación en la que no ha alcanzado los objetivos originales de ventas de automóviles. El objetivo original, sacudido por la pandemia, era vender 800.000 coches. Y la empresa todavía tiene el objetivo de vender 1,2 millones de coches Volvo hacia 2025, algo que se repite cada vez que los medios preguntan.

¿Pero qué significa esto para Gotemburgo? Una buena manera de tener una perspectiva de la reducción de personal actual es ver qué tan grande es realmente la organización. En el último informe anual de 2022, Volvo Cars tenía una media de 43.000 empleados en todo el mundo, de los cuales 29.000 en Suecia, donde muchos miles trabajan en investigación y desarrollo.
La empresa ha empleado a muchos ingenieros.

Si nos remontamos unos años atrás, hasta 2016, cuando Volvo empezó recientemente a vender una nueva generación de coches Volvo más lujosos, que todavía tenían motores de gasolina y diésel bajo el capó, el número de empleados rondaba los 30.000 según los informes anuales. Y de ellos, poco menos de 19.000 estaban empleados en Suecia. Por lo tanto, si se compara de vez en cuando, se trata de más de 10.000 personas empleadas por la empresa en Suecia. Además, el peso de Suecia ha aumentado en términos de número de empleados en comparación con otros países.

Incluso con los despidos actuales, la organización será mucho más grande que en la década de 2010. El hecho de que las empresas crezcan mucho durante los auges suele significar recortes en los malos tiempos. Pero en comparación con crisis industriales anteriores, esta es una cifra significativamente menor, aunque sea un pequeño consuelo para las personas a las que se despiden. Y si se alcanza el objetivo de la empresa de vender 1,2 millones de coches en unos pocos años, la tendencia de contratación se revertirá rápidamente: ya se necesitan ingenieros de software adicionales que puedan programar los coches, por no hablar de personal completo en las fábricas. [https://www.gp.se/ekonomi/efter-nedsk%C3%A4rningarna-det-h%C3%A4nder-nu-med-volvo-cars-1.112484607]