“El panorama de la industria automotriz ha dado un vuelco radical y China fabrica hoy en día algunos de los mejores coches del mundo, especialmente en el sector eléctrico y tecnológico. Los fabricantes chinos no ven al coche como una máquina mecánica, sino como un ordenador sobre ruedas.” (IA)
https://www.evfy.in/blogs/huawei-maextro-s800—the-rolls-royce-of-china
CATL > BYD > XPeng > Xiaomi (Xiaomi SU7) > Geely …
https://es.wikipedia.org/wiki/Categor%C3%ADa:Fabricantes_de_autom%C3%B3viles_de_China
CHINA YA NO ES SUFICIENTE: AHORA LOS FABRICANTES E COCHES TRASLADAN SUS FÁBRICAS AL EXTRANJERO
China ya no es el único lugar donde las empresas chinas fabrican sus coches. Pronto, los clientes podrán comprar un coche de la marca china BYD, fabricado en Hungría. La tendencia es que cada vez más fábricas se trasladen a otros países.
Los fabricantes de coches chinos están intentando hacerse con una cuota de mercado cada vez mayor a nivel mundial y están acelerando su expansión internacional. El método consiste en acercar parte de la producción a sus clientes extranjeros. El objetivo es sortear las barreras comerciales y consolidarse a largo plazo en mercados importantes.
China ya representa alrededor de una cuarta parte de la producción mundial de automóviles. Al mismo tiempo, la competencia en el mercado interno chino se ha vuelto mucho más dura, según The Economist. Se prevé que el mercado se contraiga alrededor de un 10% este año, mientras que la cuota de mercado de las marcas extranjeras se ha reducido a la mitad en cinco años.
Las exportaciones, por otro lado, han aumentado considerablemente. Las marcas de coches chinas representan alrededor del 80% de las exportaciones de coches del país, que se espera alcancen los 10 millones de vehículos en 2026. Esto supone un aumento de más del 40% con respecto al año anterior.
Los fabricantes chinos están construyendo o planificando fábricas en Indonesia, Kazajistán, Sudáfrica, Egipto, Brasil y México, entre otros países. Europa es también el objetivo más importante a largo plazo.
Planificación de una fábrica en Hungría.
Los aranceles de la UE sobre los coches eléctricos chinos no han frenado el desarrollo hasta el momento. En el segundo trimestre, los fabricantes chinos representaron alrededor del 11% de las ventas de coches en Europa Occidental, superando así a sus competidores japoneses. Al mismo tiempo, se están debatiendo nuevas normas europeas que podrían vincular las subvenciones y las exenciones fiscales a la proporción de un coche que se produzca localmente. Esto ha impulsado a las empresas chinas a acelerar sus planes de establecimiento. BYD está cerca de inaugurar una fábrica en Hungría con una posible capacidad de 300.000 coches al año. La empresa también ha suspendido sus planes para una nueva fábrica en Turquía y, en su lugar, está investigando la posibilidad de adquirir una planta existente en España o Francia.
Los fabricantes chinos también están utilizando la capacidad ociosa de sus competidores consolidados. Chery ha firmado un acuerdo para utilizar parte de la fábrica de Nissan en Sunderland, mientras que Geely fabricará coches eléctricos en la planta de Ford en Valencia.
Sin embargo, no se espera que la localización elimine la ventaja de costes de las empresas chinas. Tienen costes un 30 % inferiores a los de sus competidores europeos, gracias en parte a la integración vertical, la producción eficiente y un menor número de componentes.
Las empresas chinas también están desarrollando nuevos modelos de coches mucho más rápido. El desarrollo de un nuevo modelo puede llevar unos dos años, en comparación con los al menos cuatro años que tardan muchos competidores occidentales.
Se prevé que la expansión continúe a un ritmo acelerado. Se prevé que los fabricantes de automóviles chinos aumenten su capacidad de producción en el extranjero de alrededor de 1,2 millones de coches en 2025 a entre 3,4 y 6 millones para 2030. En Europa, la producción podría aumentar hasta aproximadamente un millón de automóviles chinos al año.
[https://www.realtid.se/bors-finans/kina-racker-inte-langre-till-nu-flyttar-biltillverkarna-fabrikerna-utomlands/]
El 25 de junio, durante la ceremonia de lanzamiento de la marca HarmonyOS Smart Mobility, se presentó oficialmente el Grand Design S800, el primer producto de la nueva serie de lujo ultrapremium Grand Design, con precios a partir de 1.388.000 RMB. El Grand Design S800 ha entregado 19.000 unidades en los 13 meses transcurridos desde su lanzamiento, manteniendo su posición como el automóvil de lujo más vendido durante nueve meses consecutivos. La nueva serie de lujo ultrapremium Grand Design representa un nuevo avance: no se limita a replicar el pasado, sino que crea una nueva posibilidad para alcanzar el máximo rendimiento. Como primer modelo de esta serie, el Grand Design S800, desde su diseño y artesanía hasta su tecnología y seguridad, desde su cultura hasta su experiencia, eleva el lujo oriental más allá de un único estilo de expresión.
