…CON FORMA DE ALA DE MURCIÉLAGO: PODRÍA ALCANZAR VELOCIDAD DE MACH 4*
El SM-39 se presenta como candidato al programa F/A-XX, la iniciativa de sexta generación con la que la Marina planea sustituir a los F/A-18E/F Super Hornet.
La Armada estadounidense explora conceptos cada vez más innovadores en su búsqueda de un nuevo avión de combate embarcado y uno de los más llamativos es el SM-39 Razor, una propuesta de Stavatti Aerospace, que ofrece un diseño con forma de ala de murciélago que, según sus creadores, podría alcanzar velocidades de hasta Mach 4.
El SM-39 se presenta como candidato al programa F/A-XX, la iniciativa de sexta generación con la que la Marina planea sustituir a los F/A-18E/F Super Hornet y definir su poder aéreo más allá de la década de 2040.
[…][https://www.eluniverso.com/estados-unidos/estilo-de-vida/ue-le-pasa-a-los-lobos-grises-de-chernobil-nota/]
* Mach 4 ≈ 4.900 – 4.940 km/h a nivel del mar. (4 veces la velocidad del sonido: ≈ 1.235 km/h)
El SM-39 RAZOR promete reescribir las reglas del combate aéreo con una velocidad y un alcance inigualables
Stavatti Aerospace presentó el SM-39 Razor, con el que esperan que eventualmente reemplace a los pilares del Ala Aérea de Portaaviones de la Armada de Estados Unidos (US Navy).
El equipo de Stavatti cree firmemente que su avión debería ser capaz de desempeñar las funciones que actualmente desempeñan el F-22 en superioridad aérea, el F-15 en ataques de largo alcance, el F/A-18E/F en funciones multifuncionales de portaaviones e incluso diseños más antiguos como el F-14 Tomcat, el venerable SR-71 Blackbird en modo de intercepción y el A-6 Intruder en modo de ataque.
Sin embargo, los diseñadores han adoptado un enfoque bastante inusual: diseñaron el avión con una configuración de triple fuselaje, que parece haber sido ensamblado a presión para encajar dentro del ala. La cabina, la aviónica clave, el tren de aterrizaje delantero y el armamento frontal están concentrados en la sección central del fuselaje. Externamente, cuenta con dos fuselajes exteriores diseñados para albergar los motores, el tren de aterrizaje principal y unas tomas de aire estratégicamente ubicadas en la parte inferior para garantizar el máximo flujo de aire en virajes de alta gravedad. Este diseño busca reducir la resistencia aerodinámica durante el vuelo a alta velocidad, a la vez que le otorga al avión una distintiva apariencia de murciélago. Los diseñadores han intentado que la estructura sea lo más ligera posible utilizando un sándwich de espuma de titanio para que se mantenga fría en el aire.
