…AL FERRARI SF90 STRADALE
¿Qué coche mide 472 centímetros de largo, tiene tres motores eléctricos y un V8 con un total de 1050 caballos de potencia y alcanza los 100 km/h en menos de 2,3 segundos?
La respuesta: Testarossa.
Ferrari reutiliza el nombre clásico del modelo para el nuevo buque insignia de la marca.
Muchos de nosotros tenemos algún tipo de conexión con el Ferrari Testarossa. Si el icónico coche rojo de los 80 no fuera el protagonista de un póster, al menos habrías visto un Testarossa blanco en televisión, en la serie Miami Vice.
Ahora, el Testarossa regresa.
Por supuesto, no se trata del regreso del clásico de los 80, sino de un modelo completamente nuevo. A Ferrari se le da bien desempolvar nombres de modelos antiguos y prestigiosos. La generación anterior del Testarossa ya reutilizaba un antiguo nombre que adornaba un coche de carreras ahora muy caro de finales de los 50, el 250 Testa Rossa.
849 Testarossa es el nombre del nuevo modelo que sustituye al SF90 Stradale, que, cuando llegó en 2019, fue el primer híbrido enchufable de Ferrari. El 849 Testarossa también es un híbrido enchufable, pero, por supuesto, es más resistente y rápido.
Motores
El nuevo buque insignia cuenta con un V8 turboalimentado de 4 litros que genera 830 caballos de potencia (+50 en comparación con el SF90) y 842 Nm (+42). Cifras que podrían parecer suficientes, e incluso más. Pero no lo son. El V8 tiene algunos amigos: tres motores eléctricos. El trío suma 220 caballos de potencia y la potencia máxima del sistema alcanza los 1050 caballos. Mientras que el V8 cuenta con un depósito de gasolina de 68 litros, los motores eléctricos obtienen su energía de una batería «grande» de 7,45 kWh que permite una autonomía de hasta 25 km solo con electricidad. Así que el objetivo de este híbrido enchufable no es la propulsión eléctrica, que alcanza un máximo de 163 caballos de potencia. La clave está en la interacción con el motor de gasolina para ofrecer el máximo rendimiento posible en conjunto. Sin embargo, la configuración sin duda tiene un impacto medioambiental: incluso Ferrari debe (sobre el papel) adaptarse a la normativa de emisiones de la UE.
Rendimiento
Cuando los cuatro motores se llevan al máximo y la transmisión de doble embrague de ocho velocidades distribuye la potencia a las cuatro ruedas, el 849 Testarossa acelera de 0 a 100 km/h en menos de 2,3 segundos. Los 200 km/h se alcanzan en 6,35 segundos. Se dice que la velocidad máxima supera los 330 km/h. Las cifras de aceleración son unas décimas más altas que las del SF90 Stradale. Es posible que la velocidad máxima sea un poco menor, ya que su predecesor alcanzó oficialmente los 340 km/h. Por otro lado, el 849 Testarossa es igual de impresionante. De 0 a 100 km/h en 28,5 metros, y de 200 km/h en 108 metros. Los discos de freno delanteros miden 410 milímetros y los traseros 372 milímetros. Y la vuelta al circuito de Fiorano, propiedad de Ferrari y situado entre las localidades de Maranello y Fiorano Modenese, dura 1 minuto y 17,5 segundos. Esto es 1,5 segundos más rápido que el SF90 Stradale.
Flujos de aire
La aerodinámica y el peso han sido una prioridad fundamental en el desarrollo del 849 Testarossa. El peso en seco es, sin duda, el mismo que el del SF90 (1570 kilos), pero se han reducido varios componentes avanzados. Por ejemplo, la mecánica del alerón trasero activo se ha reducido en dos kilos. Si lo que buscas es un peso ligero, te recomendamos echar un vistazo a la versión optimizada para circuito del 849 Testarossa Assetto Fiorano, que pesa 30 kilos menos gracias, entre otras cosas, a un mayor uso de materiales compuestos. El alerón trasero por sí solo genera 100 kilos de presión sobre el suelo (downforce) a 250 km/h y, junto con el chasis completamente rediseñado, la presión total sobre el suelo a la misma velocidad es de 415 kilos, 25 kilos más que en su predecesor. ¿Te preguntas sobre el espacio para el equipaje? No estamos hablando de un cargador grande. El maletero tiene una capacidad de 78 litros, suficiente para un viaje largo, si no te conformas con una mochila más pequeña. O dos. Un coche pequeño pequeño tiene unas tres veces más espacio de carga.
Variantes y precios
El Ferrari 849 Testarossa se ofrece en dos versiones: con techo y sin techo (Spider). Ambas pueden equiparse con Assetto Fiorano para estar más preparadas para la pista.
- El precio parte de 460.000 euros (la versión coupé).
- La variante Spider sin techo parte de 500.000 euros.
- La opción Assetto Fiorano cuesta, independientemente de que sea coupé o Spider, 52.500 euros, además del precio del coche.
