15 AÑOS MÁS CON GASOLINA
Volvo Cars ve los híbridos enchufables una parte importante del futuro
Las ventas de coches eléctricos no están aumentando de forma constante. Esto está llevando a Volvo Cars a incluir motores de gasolina en mayor medida en el futuro.
—No podemos imponerlo —dice el director ejecutivo Håkan Samuelsson—, y señala que, en última instancia, son los consumidores quienes deciden cuándo es el momento adecuado para los coches eléctricos.
Volvo Cars ha pasado de creer solo en los coches eléctricos a incluir también coches con motores de gasolina.
El objetivo de Volvo Cars era vender solo coches eléctricos a partir de 2030. Cuando las ventas de coches eléctricos no despegaron como se había previsto, el fabricante sueco, al igual que otros, comenzó a replantear su estrategia.
En septiembre de 2024, la compañía anunció su nuevo objetivo: entre el 90 % y el 100 % de los coches vendidos a partir de 2030 serían eléctricos, con o sin motor de gasolina.
Ahora, Volvo Cars está aclarando su futuro al permitir la introducción de motores de gasolina en mayor medida de lo previsto. El recién nombrado CEO, Håkan Samuelsson, quien hace cuatro años anunció que Volvo se centraría exclusivamente en la energía eléctrica, explica a Automotive News que son los compradores, no los fabricantes, quienes deciden cuándo están listos para pasarse a la electricidad.
«Necesitamos una segunda generación de híbridos enchufables que dure hasta finales de la década de 2030», añade.
Las ventas de coches eléctricos de Volvo han caído drásticamente en lo que va de año. Las ventas de coches eléctricos de Volvo han caído un 21 % con respecto al año anterior. Los híbridos enchufables solo han experimentado un descenso del 1 %.
En otras palabras, se prevé que los híbridos enchufables, donde los motores eléctricos y los de gasolina se combinan para proporcionar la propulsión, desempeñen un papel importante en los próximos años.
La confianza que Volvo sigue depositando en los híbridos enchufables queda patente en las actualizaciones de los antiguos modelos XC60 y XC90.
Sin embargo, la segunda generación de híbridos enchufables está más electrificada que la actual. Gracias a baterías de mayor capacidad, los nuevos híbridos enchufables podrán recorrer mayores distancias sin la asistencia de un motor de gasolina.
Un ejemplo de este tipo de híbrido enchufable es el nuevo Volvo XC70, que sabemos que llegará a Europa. Tiene una autonomía eléctrica de más de 200 kilómetros.
Hace un año, se informó que Volvo Cars apoyaba la prohibición de la UE, que entraría en vigor en 2035, de la venta de vehículos que no fueran libres de emisiones. Está por verse si Volvo revisará su postura al respecto.
La nueva visión de la compañía sobre los híbridos enchufables hasta finales de la década de 2030 podría afectar principalmente a mercados distintos del europeo.
Otros fabricantes de automóviles están presionando para que se produzca un cambio, de modo que, por ejemplo, se permitan los híbridos enchufables en Europa después de 2035.
