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CHAUSSON Welcome 718 EB vs LMC BREEZER 737 G Blackline

julio 13, 2015

Austeridad alemana, elegancia francesa

Los mercados de autocaravanas alemanes y franceses abarcan en conjunto unos 50 000 vehículos. En ambos países se tienen productores que durante décadas han suministrado autocaravanas a sus mercados nacionales. Aquí miramos más de cerca a la autocaravana francesa CHAUSSON Welcome 718 EB y a la alemana LMC Breezer 737 G Blackline. Son autocaravanas con soluciones y propiedades que las hacen interesantes también para nosotros escandinavos. LMC tiene 12 años de garantía de estanqueidad como uno de sus más ‘afilados’ argumentos de venta, Chausson atrae con astuta elegancia francesa y precio relativamente bajo.

Uno de los ‘testeadores’ elige la autocaravana Chausson por sus soluciones innovativas que aumentan su valor y su precio como otro argumento. El otro también elige la Chausson por su ‘amabilidad de uso’, porque es ‘más aireada’ y porque le gustan las nuevas y diferentes soluciones con la manivela de la cama y la barbacoa/parrilla exterior. Autocarana divertida por bastante menos pasta (SEK 630 000), el modelo ‘testeado’ cuesta SEK 696 800. La LMC tiene un precio básico de SEK 654 578, el modelo ‘testeado’ cuesta SEK 861 000.

La visibilidad, el confort de los asientos y las cajas de cambios son idénticas. La autocaravana francesa recibe un punto adicional por su motor más potente (150 CV vs 130). El cinturón de seguridad del lado del pasajero no está bien emplazado. Esto se debe a que los asientos que son giratorios se encuentran ‘muy atrás y muy adentro’ en la autocaravana, en comparación con una ubicación original. El soporte de pared se encuentra casi en frente del pasajero y eso no es bueno en absoluto. Este fenómeno se puede encontrar en un buen número de autocaravanas semi-integrales en el mercado que están construidas sobre Fiat Ducato y por lo tanto no es especial para estas dos autocaravanas.

Y así comienzan a describir los detalles del test que se prolongan de la página 24 a la 35 de la revista. Lo resumo con lo más relevante que he leído y fotos escaneadas de la misma. [Husvagn & Camping, edición impresa /Nr 7-julio 2015/”Test – Tysk stramhet, fransk elegans” CHAUSSON Welcome 718 EB, LMC Breezer 737 G Blackline]

GUÍA RÁPIDA PUNTUACIÓN DEL TEST

	CHAUSSON	LMC
(Puntuación: máximo 10 puntos por zona)
EN CARRETERA / DISPOSICIÓN La visibilidad, el confort de los asientos y las cajas de cambios son idénticas. La autocaravana francesa recibe un punto adicional por su motor más potente (150 CV vs 130). El cinturón de seguridad del lado del pasajero no está bien emplazado. Esto se debe a que los asientos que son giratorios se encuentran ‘muy atrás y muy adentro’ en la autocaravana, en comparación con una ubicación original. El soporte de pared se encuentra casi en frente del pasajero y eso no es bueno en absoluto. Este fenómeno se puede encontrar en un buen número de autocaravanas semi-integrales en el mercado que están construidas sobre Fiat Ducato y por lo tanto no es especial para estas dos autocaravanas.	8	7
SEGURIDAD Chausson gana el ‘round’ por su muy bien emplazado cuadro eléctrico y su extintor. Pero aquí hay (mucho) que hacer para ambas fábricas.	6	5
TECNOLOGÍA HABITÁCULO / EQUIPAMIENTO También aquí recibe la autocaravana francesa un punto extra. Por su barbacoa exterior integrada en la carrocería, cierre centralizado y porque de una forma inteligente se puede ajustar la altura del garaje.	8	7
CALEFACCIÓN / AGUA / CIRCULACIÓN DE AIRE LMC gana el ‘round’ por su suelo calefactado por agua (Alde 3020) y la silenciosa distribución y el gran ‘almacén’ móvil de agua dulce (Chausson 122 litros/LMC 102 litros).	6	8
COCINA/COCINAR / FREGADO Si se puede pasar por alto que el espacio es ‘apretujado’ en la cocina es el nivel de equipamiento más significativo en la autocaravana LMC, donde horno y campana extractora ‘pesan’ mucho. La autocaravana ‘franchuta’ no tiene tantas virguerías pero está bien planeada y hace honor a su calificación ya que su cocina es buena en toda su simplicidad.	7	7
SOCIALIZACIÓN / GRUPO DE ASIENTOS Un ‘round’ muy mediocre en el que sólo alcanzan una calificación aprobatoria. Aquí habíamos esperado muchísimo más de ambas autocaravanas.	5	5
DORMITORIO / USO NOCTURNO El confort en las camas es mejor que bueno, pero hubiésemos deseado de buena gana algún tipo de tela que bloqueara las camas de techo de la cabina, porque la corriente de aire frío era significativa. Puntos extra obtiene el ‘franchute’ por su gran iluminación y la solución con cojines de ‘medio acostarse’.	8	7
ESPACIO DE HIGIENE Si hubiésemos ‘amasado’ a las dos autocaravanas juntas hubiese acabado en una puntuación 8. Ahora dan y cogen la una de la otra con calificación final igual.	7	7
COMPARTIMENTOS DE CARGA INTERNOS Y EXTERNOS Dan y toman. El modelo alemán tiene más armarios superiores y una mejor capacidad de carga. El ‘franchute’, armario de ropa, cesto de lavado y portones de carga de mayor ‘amabilidad de uso’ en ambos lados. Empate a 7.	7	7
AMABILIDAD DE USO / IMPRESIÓN GENERAL Estas son buenas autocaravanas que bien puede servir de vivienda móvil prácticamente todo el año – la autocaravana alemana es sin embargo la favorita de invierno y apostamos una moneda a que se mantiene bien, tal vez incluso mejor que la AC competidora francesa.	7	7
SUMA PUNTUACIÓN	69	67