P.L.A./GIOTTILINE – Novedades 2016

Las dos empresas pueden ahora considerarse como una después de que P.L.A. se hizo cargo de la fábrica de Giottiline tras la quiebra. Por lo tanto dispone P.L.A. de dos fábricas.

El nombre Giottiline sobrevivirá y resultará en principio en una serie de modelos en el surtido de P.L.A.

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Ha estado la cosa un poco desordenada en la gama de productos de P.L.A, ahora tratan de simplificar y aclarar. Para la próxima temporada aparenta la gama de productos así, clasificado por orden de precios:

  • MISTER – Autocaravanas de nivel de entrada en diseño lo más simple posible, semi-integrales y capuchinas
  • PLASY – Autocaravanas de nivel de entrada, pero un poco más lujosas, semi-integrales y capuchinas 
  • GIOTTILINE – Autocaravanas de clase media, semi-integrales e integrales
  • P.L.A. – Autocaravanas de clase media en construcción monocasco (monocoque), semi-integrales e integrales

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MONOCOQUE* A PRECIOS DE CLASE MEDIA!

Quizás recordéis que escribimos sobre el modelo integral P.L.A. Michelangelo* en nuestro reportaje de la feria Caravan Salon el año pasado? Una creación en monocasco con el sensacional bajo precio base de € 90 000 euros.

Ahora podemos revelar que la tecnología monocasco se extiende en el surtido y formará una serie completa de autocaravanas semi-integrales e integrales. Las semi-integrales costarán unos 60 000 euros y una algo más simple semi-integral por debajo de 70 € 000 euros!. La carrocería está construida por una empresa ubicada a las afueras de Roma, especializada en ‘kallbakade sandwichkonstruktioner i glassfiber‘ (construcciones sandwich de laminación en frío en fibra de vidrio’) (O algo así)(!). El nombre de la serie será el mismo que el de la empresa: P.L.A..

GIOTTILINE HA OBTENIDO BIEN NECESITADA REVISIÓN 

Después de algunos años de vacas flacas sin dinero para desarrollar productos mejora la situción para Giottiline. Se sigue construyendo sobre Citroën, ellos venden sus chasis más barato que Fiat a pesar del hecho de que se fabrican en una y misma fábrica.

En el exterior no hay mayores novedades, pero sí en el interior – iluminado y flamante con buen acabado. Tiempo para un ‘comeback’ a Suecia? Probablemente, existe interés por parte de unos cuantos concesionarios.

En mi visita a la fábrica acababa de llegar la primera carrocería semi-intregral. Pude ojear la construcción monocasco en las ‘costuras’. Los listones de madera visibles no darán fuerza a la estructura sino que son para fijar el mobiliario interior.

La unión entre la cabina y el habitáculo es normalmente un punto débil en las autocaravanas semi-integrales. Aquí se fija el habitáculo directamente en la cabina, una construcción muy estable sin riesgo de que la humedad encuentre su camino adentro. Un poco sorprendente es que se pega contra la cabina pintada, yo había esperado que la uniesen a una superficie de chapa bien lijada.

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BRUNELLESCHI LIVE es el nombre del modelo integral un poco más barato de P.L.A. con camas gemelas altas en el dormitorio. El precio ‘aterriza’ por debajo de 70 000 €!
’LICITADOR’
MISTER es una nueva serie de PLA. Sustituye dos series de modelos – YES y ASSO. El precio es realmente bajo, por debajo de 400 000 coronas (~ 43 500 EUR) en el modelo base. Para conseguir eso se ha ahorrado entre otras cosas en la ”cofia” de fibra de vidrio encima de la cabina. Se dobla simplemente el techo en lugar de obtener la forma deseada.
MISTER 380 tiene camas individuales en el dormitorio y un interior simple pero no no pobre. Hay interés por parte de concesionarios suecos así que no te sorprendas si comienzan a venderse aquí ‘en casa’ (Suecia).
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La única serie de modelos que se venden en Suecia, testeada en el último número de esta revista y hallada como asequible y bien equipada. Obtiene un ligero ‘lavado de cara’ la próxima temporada, puertas de armarios blancos y nuevos textiles.
RESUMEN DE NOVEDADES P.L.A./GIOTTILINE
  • La serie de modelos P.L.A se construye en monocasco
  • Las series de modelos YES y ASSO son eliminadas
  • MISTER reemplaza tanto a YES como a ASSO
  • Fibra de vidrio en la ”cofia” del techo en PLASY y GIOTTILINE en lugar de ABS
  • La furgoneta que GIOTTILINE construía en Eslovenia es eliminada
  • La serie de modelos Plasy P59 es eliminada
* Monocasco es una denominación de una estructura sin uniones, más fácilmente descrita como un casco de barco invertido sobre un chasis. El riesgo de daños de humedad es dramáticamente inferior que en las autocaravanas construidas con paneles. Se pueden hacer bonitas formas directamente en la forma que se funde. No hay piezas de plástico sueltas por causa del diseño. El aislamiento es generalmente mejor porque las juntas no aisladas brillan por su ausencia.

[Fuente: edición impresa revista HUSBILEN Test Nr 7-2015]

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Mansardati (Capuchinas)

Motorhome (Integrales)

Semintegrali (Semi-integrales)

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“Nata nel 2005, Giottiline è parte integrante di I.I.C. – Industria Italiana Camper S.r.l.. Realizzati negli stabilimenti del gruppo di proprietà di Pier Luigi Alinari, situati a Colle Val d’Elsa e a Barberino Val d’Elsa, i veicoli coprono tutte le tipologie produttive scegliendo, come meccanica di base, il Citroen Jumper. La gamma 2016 si articola in una proposta di furgone attrezzato, denominata “Van“, su un mansardato, il Therry 22, su quattro profilati (disponibili sia con che senza letto anteriore basculante, Therry 32, Therry 36, Therry 37 e Therry 38) e vede, al vertice dell’offerta, l’originale motorhome G-Line, contraddistinto dal letto basculante centrale completamente integrato a soffitto e disponibile in tre versioni (936, 937 e 938).” […] [Giottiline: un 2016 dedicato al restyling degli interni e all’affinamento dei dettagli]

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