John German, el hombre que descubrió el escándalo de emisiones de VW

john german_“Soy solo un simple ingeniero de Michigan”, dice John German, el hombre que ayudó a descubrir el escándalo de las emisiones de Volkswagen.

En declaraciones al programa Wake Up To Money en la BBC Radio 5 Live, el Sr. Alemán reveló que él había comunicado a VW sobre sus hallazgos en mayo de 2014, pero la empresa no solucionó el problema.
Piensa ahora que coches producidos por otras marcas deben ser investigados por el dispositvo de manipulación encontrado en algunos coches VW.

John German es el colíder estadounidense del Consejo Internacional del Transporte Limpio (International Council on Clean Transportation | ICCT), una organización sin fines de lucro dedicada a la reducción de emisiones de los vehículos.

Contó al programa Wake Up To Money la historia de cómo empezaron con su investigación.

“Ha habido un flujo constante de datos sugiriendo que los coches diesel en Europa tienen altas emisiones de NOx (óxidos de nitrógeno y dióxidos)”, dice.

“Así que tuvimos esta brillante idea* – vayamos a EE.UU., donde los estándares de emisiones son más estrictos.

Pensamos que los coches allí serían limpios, y podíamos tomar los resultados de vuelta a Europa y decir: ‘Oye mira, son limpios en EE.UU., por qué no podéis hacerlo en Europa?”. […] [Fuente: The man who discovered the Volkswagen emissions … – BBC]

* The Volkswagens were spewing harmful exhaust when testers drove them on the road. In the lab, they were fine. Discrepancies in the European tests on the diesel models of the VW Passat, the VW Jetta and the BMW X5 last year gave Peter Mock an idea.

Mock, European managing director of a little-known clean-air group, suggested replicating the tests in the U.S. The U.S. has higher emissions standards than the rest of the world and a history of enforcing them, so Mock and his American counterpart, John German, were sure the U.S. versions of the vehicles would pass the emissions tests, German said. That way, they reasoned, they could show Europeans it was possible for diesel cars to run clean.

“We had no cause for suspicion,” German, U.S. co-lead of the International Council on Clean Transportation, said in an interview. “We thought the vehicles would be clean.”

So began a series of events that resulted in Volkswagen AG admitting that it built “defeat device” software into a half-million of its diesel cars from 2009 to 2015 that automatically cheated on U.S. air-pollution tests. The world’s second-biggest carmaker now faces billions in fines, possible jail time for its executives and the undoing of its U.S. expansion plans.” […] [Volkswagen – Bloomberg]

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