Así es el nuevo Volvo XC90

El nuevo XC90 2015 puede de nuevo convertirse en el mayor producto de exportación de Suecia. El cuidadosamente diseñado SUV Volvo es el primero de una nueva ofensiva de modelos durante cuatro años. La mitad de los coches XC90 se exportarán a Estados Unidos y China, pero la gran pregunta es si los clientes aceptarán que el coche sólo tiene cuatro cilindros. El martes fue el estreno mundial del nuevo Volvo XC90. Jonas Fröberg del periódico SvD y Magnus Hjalmarson Neideman han echado un vistazo al modelo que de antemano se dice ser ‘el rescate del gigante’. […]

La primera impresión es que es grande: con sus 4,95 metros es medio metro más largo que el anterior, con su gran parrilla delantera y el capó largo que destaca. Pero por lo demás, el diseño se siente restringido, casi conservador. El diseñador jefe Thomas Ingenlath parece haber tenido un ojo en tanto el BMW X5 y el Audi Q7 – pero también ha hecho lo que Volkswagen ha hecho con su aclamado totalmente nuevo Golf, dejado que aparentara como antes, pero con los ajustes oportunos bajo ‘la cáscara’. Pero el nuevo XC90 no es sólo un coche. Es el futuro de Volvo. Y el primero de una ‘cadena de perlas’ de modelos que se construirán sobre la nueva plataforma de construcción modular SPA (Scalable Product Architecture) (self-developed, scalable architecture) desarrollada por Volvo bajo Geely y diseñada por el nuevo jefe de diseño Thomas Ingenlath. […]

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Los precios comienzan en Suecia en 495 000 SEK, que están a la par con sus competidores. Pero una cosa importante diferencia al Volvo de las otras marcas: Volvo tiene sólo una única familia de motores de 4 cilindros, entre otros por razones económicas, y aquí se encuentra tal vez el mayor signo de interrogación. […]

El director de ventas de Volvo Alain Visser dice que espera vender unos 80.000 modelos XC90 de un total de alrededor de 475.000 coches Volvo al año. Se espera que el XC90 sobre todo de mucha ayuda al mercado lleno de problemas’ de EE.UU. y China, los dos mercados a los que el 50 por ciento de la producción de los modelos XC90 se destinarán.

Hablando claramente, el XC90 tiene que tener éxito en Estados Unidos y China, cuando el coche comience a fabricarse el próximo mes de febrero. Pero allí acostumbran la mayoría de los clientes elegir motores de seis u ocho cilindros para sus grandes y lujosos SUVs. Y entonces surge la gran pregunta: ¿Será suficiente para Volvo con un motor más pequeño de cuatro cilindros de dos litros?

El CEO de Volvo Håkan Samuelsson dice en una entrevista de grupo que él mismo se mostró escéptico a tener sólo motores de cuatro cilindros cuando entró como CEO hace dos años. Pero ahora asegura la directiva de Volvo unísonamente que este es el futuro, también Alain Visser admite que están tomando riesgo. Y tienen un modelo ‘top’ que es el plug-in híbrido (enchufable) con un motor eléctrico de 80 CV que junto con un motor de gasolina ofrece más de 400 CV y tiene una autonomía en modo eléctrico de 40 km.

Tendrá Håkan Samuelsson éxito en ‘arremangarse las mangas’ y convencer a todos los compradores que los motores más pequeños y eficientes de Volvo son el futuro?. Entonces será el XC90 un éxito. Y entonces el modelo puede de nuevo tomar el papel que el viejo XC90 tenía allá por el año 2005: el mayor producto de exportación de Suecia, con un valor de exportación de más del equivalente a 40 millardos de coronas anuales. Pero no es obvio. [Fröberg: Så är nya Volvo XC9o – SVENSKA DAGBLADET]

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“El XC90 tiene cinco opciones de motor diferentes que son actuales, todos con un volumen de cilindro de dos litros y como se mencionó anteriormente, de cuatro de cilindros. En el lado de la gasolina encontramos el T5 y el T6 que tienen 225 y 320 caballos de fuerza. El T6 con compresor y turbocompresor tiene 400 Nm de par motor y en la versión de tracción total AWD hace 0-100 km/h en 6,9 segundos, máximo 230 km/h y consume 0,77 litros/10 km en conducción variada que corresponde a 179 gramos de dióxido de carbono por kilómetro.

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Si miramos hacia otro lado, a los motores diesel, nos encontramos con el D4 y D5, ambos turboalimentados, con 190 y 225 caballos de fuerza. El último mencionado con tracción a las cuatro ruedas AWD tiene 470 Nm y hace 0-100 km/h en 7,8 segundos, como mucho 220 km/h y consume 0,58 litros/10 km en conducción mixta, que en términos de dióxido de carbono resulta en 152 gramos por kilómetro. Aparte de estos hay otra opción de gasolina, es decir, el T8 Twin Engine/Bimotor. Esta opción es el tan citado plug-in híbrido donde un motor de gasolina impulsa las ruedas delanteras y un motor eléctrico impulsa las ruedas traseras. El motor de gasolina suministra 320 caballos de fuerza y ​​el motor eléctrico 80 CV. Juntos, en otras palabras, 400 CV en la versión ‘TOP’ del nuevo XC90.” […] [Nya Volvo XC90 officiell – fakta, bilder och film | Teknikens]

New Volvo XC90 revealed for 2015: pics, specs and full …

Volvo XC90 2015, una nueva saga nórdica comienza

“US pricing for the XC90 T6 AWD starts at $48,900, and comes standard with luxury features like nav and a panoramic sunroof. There’s also going to be a limited run of 1,927 First Edition models (the date the brand was founded) that come with all of the options and special badges but have to be reserved online starting on September 3rd at 10:00 AM ET. Prices for these exclusive vehicles start at $65,900.” [www.autoblog.com/2014/08/26/2015-volvo-xc90-revealed-official/]

DATOS RÁPIDOS DEL NUEVO XC90

MOTORES
  1. T5 gasolina, 225 CV
  2. T6 gasolina, 320 CV
  3. D4 diesel, 190 CV
  4. D5 diesel, 225 CV
  5. T8 Twin Engine, 400 CV

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http://www.car-revs-daily.com/2014/07/08/2015-volvo-xc90-powertrain/

MEDIDAS
  • Largo: 495 cm
  • Ancho: 214 cm
  • Altura: 177,5 cm
  • Batalla: 298,4 cm
PRECIO: Desde el equivalente a 498 000 coronas

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