Cadillac CTS

Hemos testeado el Cadillac CTS  CADILLAS_CTS_SEDANNo es  que el coche esté mal. Pero cuando la competencia proviene de tres gigantes alemanes resultará difícil para un americano, no importa lo bueno que el coche sea. El Cadillac CTS es después de todo un digno competidor, está bien equipado y ofrece sensación de lujo y conducción deportiva. CTS se puede obtener ya sea con tracción trasera o en las cuatro ruedas, con una diferencia de unas 23 500 coronas. El coche viene con una transmisión automática de seis velocidades que se puede cambiar manualmente con las levas de cambio detrás del volante. Ya en la autopista, me llama la atención que es muy silencioso dentro de la cabina. No hay ruido del motor, no susurro de viento. Hermético. El CTS es perfecto para viajes largos, pero le gusta también conducción algo más deportiva con curvas, el coche se siente ágil y compacto a pesar de que mide cerca de cinco metros de largo. Gira elegantemente y la dirección es directa. La transmisión automática se ha vuelto mejor que en el ‘hermano pequeño’ ATS, donde la caja de cambios se sentía un poco aletargada y requería un montón de revoluciones antes de que llegaran los engranajes y la potencia. Los 276 caballos de fuerza proporcionan buena potencia y está bien respecto a los competidores alemanes. El CTS cuenta con tres modos de conducción; Tour, Sport y Snow/Ice-Nieve/Hielo, que cambia el chasis y lo hace más suave o más duro. La diferencia es apenas perceptible, pero el chasis armoniza bien con conducción, gas y caja de cambios. El CTS tiene tapicería de cuero como estándar en todos los cuatro niveles de equipamiento disponibles, pero para obtener el Cadillac User Experience o CUE, el sistema de infoentretenimiento propio de la marca, se requiere el segundo nivel más alto de  equipamaiento o que se paguen 1.010 euros extra. CUE es una pantalla táctil donde el conductor puede navegar, escuchar música y conectar el teléfono. La consola central con su elegante lacado de piano requiere habituación. La consola central no tiene ningún botón, lo que es bonito, pero no es del todo sencillo entender dónde presionar. Esa sensación de que acaba uno de presionar un botón desaparece y se presiona en su lugar en todas partes y muy duramente. El asiento trasero en el CTS tiene espacio ‘del todo OK’ para piernas más largas, pero el techo inclinado hace que precisamente los pasajeros altos irán a golpearse en la cabeza. El maletero es una decepción. Dos bolsas de cabina comunes no caben juntas la una a la otra, sino que deben ser colocadas a lo ancho, lo cual no hace que el embalaje sea especialmente eficiente. […] cadillac_ats_-_maleteroEl Cadillac CTS es un coche realmente bueno, pero esa pequeña sensación de lujo extra con conducción perfecta y eficiente motor brilla por su ausencia. Para eso se requiere un homólogo alemán.  [Vi har testat Cadillac CTS – GÖTEBORGS POSTEN]

CADILLAC CTS

  • Motor: Cuatro cilindros de 2.0 litros de gasolina, turbo
  • Caja de cambios: automática de 6 velocidades 
  • Carga máxima: 366-418 kg 
  • Largo/Ancho/Alto: 496,4/183,4/143,8 cm
  • ECONOMÍA – Puntaje: 3 – Precio: Desde 492.075 SEK con tracción a las 4 ruedas (468.599 SEK con tracción trasera) – Garantía de coche nuevo: 3 años, garantía de corroxión: 6 años
  • SEGURIDAD – Puntaje: 4 – Cinturones de 3 puntos en todos los lugares: Sí  – Airbags: 10 –  DRIVER AWARENESS PACKAGE: Included with all Collections, the Driver Awareness Package features Forward Collision Alert, Side Blind Zone Alert, Rear Cross Traffic Alert, Lane Departure Warning System, Safety Alert Seat, Rear Vision Camera, Rainsense automatic wipers, and IntelliBeam headlamps.
  • AYC ANTIPATINAJE: Sí
  • MEDIO AMBIENTE – Puntaje 1 – Consumo de combustible: 0,91 l/10 km  – Emisiones de CO2: 212 g/km
  • COMFORT – Puntaje: 4 – Volante regulable: Altura/longitud – Volumen del maletero: 447 l
  • RENDIMIENTO – Puntaje: 4 – Velocidad máxima: 230 km/h – Potencia: 276 CV a 5.500 rpm – “Con el motor turbo de 276 CV y 2,0 l de inyección directa, toda la potencia de la combustión despierta un auténtico torrente de sensaciones. Par: 400 Nm a 3000-4500 rpm – Aceleración: 0-100 km/h en 6,9 s”
  • CALIFICACIÓN GENERAL: 3

cadillac cts-2014

www.businessinsider.com.au/test-drive-cadillac-nails-the-cts-sedan-2013-10#heres-the-base-version-of-the-cts-its-lower-longer-and-lighter-than-the-outgoing-model-1

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