NEWMAR reintroduciendo el modelo ‘London Aire’

[…] Pero la noticia más importante en Grapevine esta semana fue (mayo 21) la inauguración ayer del autocar modelo ‘2015 London Aire Class A diesel pusher’ que debería recorrer un largo camino hacia el fortalecimiento del papel de Newmar como uno de los principales constructores de autocares norteamericanos hoy en día. Funcionarios de Newmar señalaron que el constructor no ha comercializado el modelo London Aire desde el año modelo 2007, cuando fue la línea de gama alta de la compañía. El nuevo ‘London Aire’ mide 45 pies (≈ 13,7 m) y está construido sobre chasis Freightliner SLR equipado con un motor Cummins ISX/600 CV/15 litros – el mayor disponible para constructores de ACs de tipo producción – equipado con un eje portador, suspensión delantera independiente y dirección ‘Comfort Drive Steering’. Con un precio por debajo de los modelos King-Aire y Essex, los tres que ahora llevan motores de 600 CV, el nuevo ‘London Aire’ se vende por $ 619,820 (≈ 454.000 €). […] [Newmar Reintroducing ‘London Aire’ Brand | RV Business]

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 Newmar  'London Aire' 2007

 

DIESEL PUSHER: Un autocar con su motor en la parte trasera, en lugar de la parte delantera. Durante muchos años, todos los autocares de este tipo levaban motores diesel. Más tarde algunos fabricantes comenzaron a colocar sus motores de gasolina convencionales en la parte trasera, también. En ambos casos, el generador está desplazado a la parte delantera del autocar. La ventaja más notable de este esquema para los viajeros es la reducción de ruido. Al viajar, los ocupantes están sentados en la parte delantera, con el motor típicamente a 20 a 30 pies ( 6-9 metros) detrás de ellos, en lugar de rugiendo entre ellos. Cuando los ocupantes se acomodan en la cama  trasera por la noche, el generador, por lo general situado a 25 a 35 pies ( 7,6- 10,6 m) delante de ellos, les resulta prácticamente silencioso.

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