Consejos del entrenador!

Cuando el vendedor defiende el ‘bien tomado’ (leer ‘inflado’) precio del vehículo con la motivación de que el vehículo es de ‘clase premium’ o un vehículo de clase media de precio razonable, es tu tarea como cliente inspeccionar la afirmación. No es fácil, pero te voy a dar una breve guía. Baso mi guía en la experiencia de nuestra actividad de ‘tests’/pruebas.

Las autocaravanas se dividen generalmente en tres categorías – de entrada, clase media y premium. Dónde el vehículo vaya a parar se determina normalmente por el precio puesto por el fabricante y la lista de equipo. Apenas un criterio justo si me preguntas.

Yo opino que se deberá mirar cómo el vehículo está construido. Tú tienes el derecho a exigir cómo un vehículo deberá ser para clasificarse en un segmento determinado. El precio es en mi opinión el factor menos decisivo, ya que se puede ser fácilmente engañado por un precio con la moticación de que “se recibe lo que se paga”. Así veo yo las diferentes clases.

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DE ENTRADA (leer ACs para debutantes) –  vehículos orientados a -con etiqueta de precio bajo- atraer a nuevos autocaravanistas, deberán costar por debajo de 600 000 coronas ( ~ 69 000 euros).

  • – Construcción simple de paredes, techo y también muebles.
  • – Lunas/ventanas ‘de montaje por la parte exterior’ sin marco
  • – Bomba de agura sumergible con interruptor en los grifos
  • – Accesorios/manillas baratas en plástico
  • -Vehículo de verano sin depósitos calefactados y aislados u otras ambiciones de invierno

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CLASE MEDIA – vehículos de volumen destinados a atraer a las grandes multitudes, deberán costar un máximo de 800.000 coronas ( ~ 92 000 euros).

  • – Construcción simple de paredes y techo
  • – Mobiliario de diseño, sensación acogedora
  • – Ventanas/lunas equipadas con marco
  • – Bomba de agua fuera del depósito equipado con calentador de inmersión. Por ejemplo soplado en ambos lados del vehículo y también soplado orientado hacia la cabina
  • – Deberá poder superar una larga temporada, el llamado vehículo de 3 temporadas (primavera, verano, otoño). Depósito de aguas residuales aislado y calefactado.

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PREMIUM – para aquellos con exigencias altamente establecidas, los precios comienzan en 700.000 coronas (~ 80 500 euros) y continúan más allá de los 3 000 000 de coronas ( ~ 345 000 euros).

  • – Paredes y techo de construcción libre de madera con costosas juntas que mantienen al agua fuera
  • – Muebles de alta clase. Se aplica a diseño, calidad de construcción y función
  • – Armarios superiores deben estar bien sujetos de forma que no se suelten en caso de accidente
  • – Sistema de agua que pueda manejar al menos dos lugares de vaciado/válvulas sin pérdida de presión
  • – Accesorios/manillas de metal de alta calidad y con buena sensación
  • – Compartimento de gas que sea fácil de trabajar
  • – Depósitos aislados y calefactados y válvulas de drenaje que estén emplazadas libres de congelación
  • – Puntos de servicio para electricidad, agua, gas, etc. de fácil acceso y claramente marcados
  • – Sistema de calefacción que impida corrientes de aire frío de las ventanas y con espacios de aire alrededor de todos los muebles
  • – Suelo radiante – por agua, eléctrico, o como efecto secundario de un doble suelo calefactado
  • – Deberá funcionar todo el año

La mayoría de los vehículos que hoy se venden como vehículos ‘de nivel de entrada’ (para debutantes) cumplen la mayor parte de los requisitos que se deben exigir en un vehículo de clase media y también algunos requisitos de clase premium. Es de hecho más común que vehículos de clase media con ‘bien tomado’/inflado precio no estén a la altura de su categoría.

Los segmentos se deslizan entre sí y el ‘sobreparcheado’ es grande. No creas al vendedor que dice que un vehículo es ‘premium’ sólo porque tiene calefacción por agua o lista de equipo extra grande. Estos no son criterios de premium!

Un vehículo premium puede muy bien estar escasamente equipado, pero tiene que ser de buena calidad, con instalaciones bien hechas. [“TIPS FRÅN COACHEN!” / husbilentest.se / Edición impresa nº 1 / 2013]

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