Autocaravanas más vendidas en Europa – país por país

¿Se pueden sacar algunas conclusiones de un ejercicio numérico que contabiliza las cifras de ventas marca por marca en la mayoría de los países de Europa? Absolutamente. Si una o varias marcas insisten en estar en lo más alto (de las listas) en un país tras otro, por ejemplo, puede contagiarse en la elección de autocaravana? ¿Cierto?

Las cifras ‘cojean’ ligeramente cuando distintas asociaciones del gremio de los diferentes países han aportado las cifras de forma algo diferente. Algunos se refieren a enero – agosto de 2012, otros han optado por calcular sus cifras de septiembre 2011 a agosto 2012. Poco importa lo que respecta a las cuotas de mercado de las marcas, pero la venta total no puede ser comparable entre las naciones.

También se diferencia en la forma en que se contabilizan las marcas, algunos países aglutinan marcas de una fábrica mientras que otros contabilizan todas las marcas por separado.

En países donde se venden muchas furgos (‘campingbussar’), tipo VW California, se informa de la marca del vehículo base (VW o Mercedes) pero caben muchos fabricantes dentro de la cifra. Sólo en Alemania, hay cerca de una decena de diseñadores/decoradores de furgonetas populares (‘folkbussar’). Van a parar todos ellos bajo el post VW.

Muchos fabricantes están ausentes en las estadísticas, cada país tiene un post con ‘Otras marcas’. Ahí se incluyen marcas con pequeñas cuotas de mercado y marcas que son muy nuevas. Qué marcas van a parar a este post difiere de país a país.

NO LO CONSEGUIMOS

No es fácil obtener estadísticas de ventas de todos los países. Las hemos perseguido pero no hemos tenido éxito en obtener estadísticas procedentes de España, Portugal, Bélgica, Reino Unido y Suiza. Las ventas totales por país sin embargo nos las arreglamos para olfatearlas. Estas son las cifras de 2011.

  • España 1 690
  • Portugal 168
  • Bélgica 2 789
  • Reino Unido 70 007
  • Suiza 2 656
País ACs
vendidas
Aumento/descenso Márca más vendida y cuota de mercado
Alemania 23 851 + 13% Dethleffs 9,8%
Francia 17 837 -5,9% Challenger 9,4%
Noruega 2 226 +4,6% Bürstner 11.6%
Finlandia 1 105 -8,5% Adria 20,5%
Dinamarca 143 -12% Adria 7%
Austria 984 +16% VW (Furgonetas) 19,8%
Países Bajos 1 315 -6,7% Hymer 15,3%
Italia 3 893 -33,6% Grupo SEA (McLouis, Elnagh, Mobilvetta, Trigano) 17%
Eslovenia 273 +/-0% Adria 41%
Suecia 3 242 -8% Adria 16,1%

 

ALEMANIA: “Adria, Chausson/Challenger, Rimor, CI/RollerTeam y Laika son las cinco marcas extranjeras más vendidas.” – Autocaravanas A-Z

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FRANCIA: “Trigano con las marcas Chausson/Challenger, CI/RollerTeam, Font Vendôme, Benimar y Autostar tienen casi un tercio del mercado francés.” – Autocaravanas A-Z

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NORUEGA: “Las autocaravanas de invierno ‘á la Kabe’, Nordic y Polar apenas venden en nuestro occidental país vecino. Aquí dominan los alemanes y los franchutes. El ‘Top Five’/las 5 primeras marcas, están ‘casi igualadas de forma récord’.” – Autocaravanas A-Z

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FINLANDIA: “El salto entre el quinto y el sexto lugar es gigantesco. El Top cinco tiene por no decir menos claramente una posición muy dominante.” – Autocaravanas A-Z

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DINAMARCA: “VW California está altamente situado para ser un país nórdico.” – Autocaravanas A-Z

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AUSTRIA: “Las marcas extranjeras más populares son Adria, Chausson y CI/RollerTeam.” – Autocaravanas A-Z

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PAÍSES BAJOS: “Los fabricantes alemanes tienen un firme agarre en el mercado. Sólo seis marcas no alemanas se venden en el reino de los tulipanes.” – Autocaravanas A-Z

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ITALIA: “Cuatro fabricantes representan la mitad de las ventas!”. – Autocaravanas A-Z

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ESLOVENIA: “Treinta y dos marcas compiten por la pequeña tarta que deja Adria – un mercado de 161 vehículos.” – Autocaravanas A-Z

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SUECIA: “Marcas de entrada’ (autocaravanas de entrada’, leer más baratas, para usuarios principiantes) tienen una menor participación en el mercado que la media en Europa. Pero están en camino en las estadísticas. Un resultado de que cada vez están mejor construidas.”  – Autocaravanas A-Z

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’Top’ sueco

No hay cambios en la lista más que un par cambian de lugar. Todavía tiene el ‘topp’ 7 una tendencia negativa. De poder señalar una tendencia general, es que las llamadas marcas de ‘autocaravanas de entrada’ (leer ACs más baratas, para usuarios principiantes) van muy bien. McLouis, Elnagh, Rimor, Carado, Winsberg y CI/ RollerTeam aumentan todas con dos dígitos. Porcentualmente hace Bavaria el mayor éxito, +46% es una indicación de hacia dónde que la marca se dirige.

El año 2011 se vendieron 114.050 autocaravanas en todo el mundo. La distribución fue:

  • Europa 74 600
  • América del Norte 27 600
  • Japón 380
  • Australia 1 900
  • Sudáfrica 1 800
  • China, 1 350
  • Nueva Zelanda 1 000
  • Otros mercados 2 000

Desarrollo de las ventas en Europa en los últimos diez años

No es una línea recta con aumento constante. Fue ‘picada’ fuertemente durante un pocos años. Pero después de la caída el año 2009, la tendencia va en aumenta de nuevo.

  • 2002 – 60 750
  • 2003 – 67 200
  • 2004 – 74 700
  • 2005 – 82 150
  • 2006 – 89 050
  • 2007 – 90 490
  • 2008 – 85 140
  • 2009 – 67 140
  • 2010 – 68 400
  • 2011 – 74 600

’Top’ Chasis 2011

  • Fiat 66,3%
  • Ford 12,8%
  • VW 7,5%
  • Mercedes 5,5%
  • Citroën 2,8% ‘
  • Iveco 2,2%
  • Peugeot 0,5%
  • Renault 0,5%
  • Otros 1,9%

La crisis en los EE.UU. fue muy profunda!

De 2007 a 2009 disminuyeron las ventas de vehículos de recreo (caravanas, autocaravanas, quinta rueda, campers/furgos, remolques tienda) en América del Norte con 177.000 unidades. Más que lo que se vendió en toda Europa en el mismo año. Las autocaravanas se redujeron de 62.900 a 15.100 vehículos durante el mismo período. Hostias!

La producción de autocaravanas de Alemania por tipos de vehículos, 2011

  • Semi-integrales: ~ 39,4%
  • Camionetas amuebladas/decoradas: ~ 30,3%
  • Totalmente integrales: ~ 22%
  • Vehículos Alcoba: ~ 7%
  • Campers: ~ 0,4%

[“Bästsäljarna i Europa”/husbilentest.se/edición impresa n.º 10 /2012]

One Comment

  1. Excelente información que sería muy útil tener actualizada, año a año, convendría la de 2016; sin embargo como sabemos el mercado esta formado por las unidades que se incorporan a las que ya existen, en este caso de casas rodantes (autocaravanas, remolques (Trailers, Toy Haulers y Ten campers), así como los útiles campers (montados sobre pick up,s), mundialmente han tenido fuerte desarrollo en Norteamérica (EEUU y Canadá), se estima que existen 4 millones; en Europa se ha convertido en un hobby de la mas alta gama y renovación con modelos de lujo, calculándose en 2 millones, en Australia el boom del off road ha hecho que alcance casi el medio millón (Bruder, Kedron, Patriot campers, aunque también tienen de lujo como Sunliner, Avida)

    Si hacemos comparaciones gruesas entre territorio por recorrer y usuarios, tenemos que la población de Europa es similar a la de Sudamérica (700 millones aunque en promedio mas joven) y la de Norteamérica bordea la mitad, teniendo los tres mercados área similar (9 millones de km2), el mercado de Sudamérica podría tener un horizonte de 8 millones de casas rodantes como demanda potencial (al promedio norteamericano)

    Recapitulando, siendo que en Norteamérica el mercado esta por saturarse y lo mismo pasa en Europa, los grandes fabricantes (que en Europa están tendiendo a fusionarse como el caso de Trigano que adquirió SEA que ya era un conjunto de marcas) tienen en el mercado Sudamericano un buen lugar para colocar sus productos, ya que aquí el crecimiento en Turismo Cultural y Natural esta empezando a potenciarse, solo Brasil y Argentina tienen fabricantes y representaciones que atienden a un mercado que no llega al cuarto de millón de unidades.

    El Perú en particular, que viene reconstruyendo sus carreteras (10,000 km) ubicado en la parte central de Sudamérica y con el mayor número de Restos Arqueológicos y atractivos naturales muy bien podría constituirse en polo de distribución y de captación de mercado hacia los países vecinos con una adecuada labor de posicionamiento (políticas nacionales y de difusión promocional: Ferias, Clubes, etc.) para desarrollar la cultura del turismo vivencial, las casas rodantes en todas sus formas, superan el problema de infraestructura insuficiente que podría darse en temporadas altas (aniversarios y fiestas costumbristas).

    De esta forma los grandes fabricantes ganan colocando sus productos , los países ganan desarrollando su turismo interregional dinamizando su economía y las personas adquieren cultura conociendo mas de forma natural, aparte del ingrediente de unión familiar – fraternal que se da en estas modalidades.

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