China no será fácil para Volvo

China no será ‘un sándwich de gambas’ para Volvo

No toméis taxi de color rojo, son los peores, nos advierte un hombre pálido sueco en el avión. Quince minutos más tarde nos balanceamos en un coche de color rojo oscuro en el que las ventanillas traseras se empañan. Los dedos buscan discretamente los ganchos para sujetar los cinturones de seguridad, En balde. El taxi se llama el VW Santana. Se deriva del modelo Passat que existía en Suecia los años 1981-1987. Casi todos los taxis aquí son Santana y muchos chinos asocian el arcaico coche angular con el concepto coche. Tal vez a escondidas ahora una sonrisa indulgente sale adelante, esto seguramente debe ser objetivo abierto para Volvo. Endereza la sonrisa. Rápido. El mercado de coches en China es ahora el más exigente del mundo. Aquí hay un millón de millonarios en dólares que tienen una edad media de 35 años.

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Un pálido sol acaricia el incalculable número de rascacielos de Shanghai. La vista desde el piso 16 se siente casi irreal. Estoy aquí para hablar con un analista de coches con preguntas que arden en el bloque. ¿Cómo se aclarará Volvo?

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El mercado automotriz de China es el mayor del mundo y creció en más del 30 por ciento el año pasado, pero el segmento de automóviles de lujo, donde está Volvo aumentó aun más, con más de un 70 por ciento.

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O sea que ‘un sándwich de gambas’ (algo fácil) para Volvo, pues? No. Volvo pierde terreno. El año 2010 ciertamente vendieron casi un 40 por ciento más coches que el año anterior en China. Pero BMW abrasó con un 84 por ciento y Mercedes con un increíble 115 por ciento. Añadir que los mercados de automóviles en las grandes ciudades como Beijing y Shanghai ya son maduros.

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Volvo espera vender 200 000 vehículos en China el 2015. El año pasado vendieron menos de 31 000. Ahora hay que poner rápido la pala en la tierra para construir su fábrica. (los planes se presentarán el viernes) (ya los presentaron este pasado viernes: 2 fábricas). Rápido sacar nuevos modelos. Rápido llenar una marca débil. Rápido sacar arriba la sensación de calidad y Li Shufu tiene que dar vueltas por el país y cortar cintas donde los nuevos distribuidores hasta que se ponga azul en la cara. El mercado irá de hecho a seguir creciendo aquí. Volvo tiene la ‘oportunidad del mundo’ con propietarios chinos y una cargada organización de Gotemburgo. Pero las dificultades son muchas. [svd.se]

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[…] “I learned something from my friend in Shanghai regarding their taxi services. Shanghai taxi services are just like any other major cities. Some operators are good while some are not so good. There will always be black sheep around. So, what can we do to protect ourselves? Want to know of a way whereby you can spot an unsafe taxi in Shanghai?

There are a few taxi companies around in Shanghai and most are alright. Be particularly careful if you have to take the maroon color ones. Sometimes, especially during office peak hours, you really have no choice when taxis are hard to come by. On the taxi license plate, check the 3rd alphabet. If it is an “X”, don’t take it. See below picture for an example (with one of the number erased for privacy).

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These taxis are normally driven by private owners who don’t work for their affiliated taxi companies. You see, each taxi company is given a certain quota of taxis. If they cannot fill it, they would lease it out to private owners. My friend claimed that these taxis would normally take you (especially foreigners) for a ride. After knowing this fact, perhaps consciously, I looked out for such license plates while on the road. On a few occasions when I spotted such taxis, they tend to zip in and out of traffic. Definitely not a safe way to move around as well.” […] [blog.professortortoise.com]

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