Knaus Sport Liner 650 MG

La nueva Knaus Sport Liner es una autocaravana poco común. Inusualmente silenciosa, excepcionalmente diseñada, y excepcionalmente asequible de precio, al menos es mi impresión después de un ‘encuentro’ rápido. Con un precio que comienza por debajo de las 600 000 coronas suecas se lanza Knaus con una autocaravana totalmente integrada en un segmento de precios donde yo anteriormente no he visto ninguna de ese tipo.

KNAUS SPORT LINER 650MG
KNAUS SPORT LINER 650MG

En ese segmento en cambio han luchado las autocaravanas de alcoba o las parcialmente integradas por los compradores. La Sport Liner es una Liner ‘adelgazada’ con un nivel de equipamiento que es inferior, pero tú puedes hacer un montón de opciones y sin más aumentar su precio de forma significativa. La calidad de construcción es no obstante la misma que en modelos de autocaravanas Liner más caras.  La autocaravana es propulsada por un motor turbo diesel de 2,3 litros de Fiat, la marca sobre la que está construída. Tiene grandes ruedas de 17 pulgadas (opcional), cuatro asientos, con cinturón de tres puntos y tiene cuatro camas. El baño tiene características dignas de admirar. Los escasos 6,5 metros de la autocaravana dan espacio para una cocina inteligente, una cama doble transversal en el trasero y un baño con decoración flexible, así como un armario y espacio para equipaje extra bajo la cama doble en el trasero.  La cama abatible en la parte frontal mide 188 x 140 centímetros, lo que significa que es demasiado corta para ser aprobada por el stándar de longitud de H&C, que son 195  centímetros. Por el contrario, es suficientemente ancha, 140 centímetros , 10 centímetros por encima de nuestro stándar. La cama delantera es accesorio opcional extra, mientras que son stándar los armarios superiores en el techo de la cabina. Una vez en el lugar en el asiento del conductor, se siente, como siempre en autocaravanas de este tipo, como si la autocaravana fuese torpe, hay al menos un metro hasta la luna delantera, pero se acostumbra uno rápido. Entonces se aprecia pronto la luna parabrisas gigantesca que también facilita a los del asiento trasero  el ver a dónde te diriges. No hay ventana trasera lo que dificulta la visión del tráfico detrás o dónde acabas de estar. El confort de los asientos es bueno, con buenas posibilidades de ajustarlos, también el volante. Los pasajeros también están cómodos, incluídos los del sofá que mira hacia adelante del habitáculo. El pasajero del asiento delantero tiene un par de cajas adicionales y bolsillos para tanto mapas como menudencias y está bien en utensilios de viaje en la pared lateral. En la pared lateral, tanto en el lado derecho como izquierdo, hay también una cortina que protege tanto de la transparencia como del frío. No hay ninguna puerta al asiento del conductor, pero sí una ventana lateral que puede abrirse. (?) Necesario para que como conductor puedas comprar billetes o hacer o lo que sea.

knaus 200908024

El motor marcha bien desde bajas revoluciones y cuando llego a alta velocidad, se siente como si la autocaravana es bastante silenciosa. El ruido del viento o el ruido que entra proviene de la puerta, un fenómeno no inusual. La autocaravana es estable y la suspensión se siente muy bien equilibrada. Observamos una particular sensibilidad de los vientos laterales. Los 130 caballos son suficientes para superar adelantamientos efectivos y hacen que uno supere cuestas sin problemas. En autocaravanas con cabina original es bastante más dificil el girar los asientos. Cuando nos detenemos en una área de descanso, giramos alrededor los asientos delanteros y constatamos que los decímetros extra, a cada lado, haciendo maravillas en la sensación  de espacio y la manejabilidad en general. Otra característica con las totalmente integradas es que las paredes se puede hacer de material aislado, en toda la autocaravana. El aislamiento da, además de un mejor confort climático, también un viaje más silencioso. En el mueble de la cocina hay tres cajones y un armario, el último mencionado para ollas y recipientes más grandes. La cocina es de tres fuegos, el frigorífico tiene buena altura de trabajo y congelador separado. Los quemadores están a lo ancho bajo la ventana y dejan espacio para trabajo en el banco de enfrente. La iluminación está en el ventilador y en los spotlights en el techo encima de los armarios superiores. El lavabo en el baño es retráctil, lo que hace que puedas colocarlo en la cabina de la ducha facilitando así el acceso a los servicios sanitarios. Además, puedes mediante una puerta de dos hojas crear una cabina de ducha propia. Opino que todo aparenta tanto funcional como exclusivo. Y funciona. El dormitorio, o mejor dicho la cama, está montada alta en sentido transversal en la dirección de conducción. (?) La alta colocación hace que tengas lugar con un ‘garaje’ pero también con un armario de altura limitada, con apertura hacia el pasillo central. En el dormitorio hay además de las luces de lectura (proyectores/spotlights) también un centro de control para la iluminación de la autocaravana. Todo el sistema de iluminación dispone de función de oscurecimiento e iluminación nocturna en lugares seleccionados. Todas las luces se pueden apagar desde la cama, y encenderlas. Un centro similar está ubicado dentro de la puerta principal, accesible desde la cama plegable, con las mismas funciones que en el dormitorio. Autocaravanas Sport Liner las hay con cuatro diferentes planos de distribución y tres longitudes de carrocería. La más corta, la 600 MEG, tiene cama indicidual en el trasero con opción de cama litera, la 650UF tiene cama de matrimonio montada en sentido longitudinal en la esquina trasera, la autocaravana de la foto 650MG, cama de matrimonio transversal en el trasero y finalmente la 700MEG con camas individuales montadas en sentido longitudinal. La Sport Liner 600 cuesta desde 589.000 a 671.000 coronas suecas, que es lo que se pide por un Sport Liner 700 con motor JTD de 3.0 litros de 160 CV y registrado con 4.000 kilos de peso total. Espontáneamente se siente esta autocaravana como elegante, de precio razonable y bastante inteligente para viajeros curiosos que no se contentan con un ‘mainstreamlook’, o sea, para los conscientes de la moda, personas algo exigentes que no quieren una autocaravana como todas las demás pero que no están dispuestos a renunciar la funcionalidad por causa de las formas. La Knaus Sport Liner es una autocaravana que tiene potencial para llegar a muchos de los nuevos autocaravanistas. [http://www.husvagnochcamping.se/tester/husbilar/knaus2/article359138.ece]

www.reisemobil-international.de/test/tests_kn…

One Comment

  1. Vaya una maravilla de furgoneta para viajar e ir con familia.

Leave a Comment

Your email address will not be published. Required fields are marked *

*